Just nu ligger ett antal motioner ute till riksdagen som handlar om cykling. Vi på Cykelsmart har tagit oss en titt på vad de egentligen handlar om. Inget nytt under solen kanske, men bra och viktigt att det pratas cykling på den här nivån. Nåväl, nog pratat, här kommer vår  sammanfattning av motionerna. Vill ni läsa motionerna i sin helhet går ni in här och söker fritt.

Motion 2011/12:T338 Villkor för cykling av Johan Hultberg och Finn Bengtsson (M).
De båda herrarna Hultberg och Bengtsson (M) vill att snabba cyklister skall få välja väg framför cykelbana, därför att det ur en trafiksäkerhetssynvinkel skulle vara bättre. De tycker också att det vore lämpligt om cyklister fick möjlighet att välja vägen framför cykelbanan med hänvisning till framkomlighet.
De tar också upp problematiken med de nya 2+1-vägarna och vill att regeringen bör överväga att vidta åtgärder för att säkerställa cyklisters behov.

Motion 2011/12:T376 Cykelhjälm av Catharina Bråkenhielm (S)
Bråkenhielm tycker att åldersgränsen för cykelhjälm på 15 år i lagen är olycklig på många vis. Eftersom att det just är i tonåren som användningen av hjälm minskar.
Hon vill därför att åldersgränsen tas bort och att lagen skall innefatta hela befolkningen, precis som lagen om bilbälte.

Motion 2011/12:T377 Bättre förutsättningar för cyklister av Désirée Liljevall (S)
Liljevall säger att om vi skall komma upp i samma nivå på cykelresor som i Danmark och nederländerna måste vi bygga fler cykelvägar. Trafikverket bör därför få i uppdrag att  ta fram en strategi för säkra gång- och cykelvägar i anslutning till alla skolor.
Hon vill också att man skall ta cykeln i beaktning när landsvägar byggs om till 2+1-vägar.
Vidare anser Liljevall att cykling bör vara en ”del av resan”, det vill säga man ska kunna ta med cykeln på tåg och andra transportmedel. Det måste också finnas kapacitet att parkera cykeln vid resecentrum och andra knutpunkter.

Motion 2011/12:T283 Säkrare val för cyklister Mikael Cederberg (M)
Cederberg vill öka säkerheten för cyklister genom att göra det tillåtet för cyklister att cykla på vänstersida på vägar med hastighetsbegränsning 70 km/h och högre. Detta för att cyklisterna skall kunna se fordonen som kör förbi istället för att bli omkörda i hög hastighet av fordon man inte ser komma.

Motion 2011/12:T456 Cykelfrämjande åtgärder Stina Bergström mfl. (MP)

Stina Bergström och några av hennes partikamrater har en långlista av åtgärder till fördel åt cyklister. De föreslår bland annat att:
- Zebralagen skall innefatta cyklister. Alltså att bilar även skall stanna för cyklister vid övergångsställen.
- Inte bygga bort möjligheten att cykla på 2+1 vägar.
- Cyklister som vill cykla snabbt skall få välja vanliga vägar.
- Bygga fler snabbcykelbanor.
- Cykel skall kunna medtas i kollektivtrafiken
- Göra det lagligt att cykla mot enkelriktat.

Här är en länk till pressmeddelandet om avhandlingen.

Den skola som lyckas samla in flest respoäng genom att gå, cykla eller resa kollektivt, i förhållande till totalt antal deltagare på skolan, vinner 15 000 kronor. Men i potten ligger mycket mer – det handlar om folkhälsa. Dagens barn är morgondagens vuxna. Sunda resvanor grundläggs tidigt. Därför är det viktigt att vara ute i skolan och inspirera till hälsosam och naturlig vardagsmotion.

Kan detta vara rätt att gå – vad tror ni?

Först gick larmet om att högintensiv träning kan vara farligt för hjärtat. Häromdagen fick vi i medierna veta att en ansträngande cykeltur en halvtimme om dagen förlänger livet med fyra år.

Att cykling är hälsosamt vet vi sedan tidigare, och månne kan det vara så att en intensiv halvtimme gör mer nytta än en något mer återhållsam tur på en timme. Samtidigt har cykling generellt bättre hälsoeffekter än att ”bara” gå – eftersom man naturligt anstränger sig lite mer uppe på sadeln än på trottoaren. Det är upplagt för förvirring således, och vi riskerar att hamna i en motsvarande debatt som det senaste åren rört vilken diet som bäst lämpar sig för viktnedgångt: GI, LCHF, knytnävsdieten, rikshospitalets variant eller någon annan lustig bokstavskombination.

Vi välkomnar givetvis all debatt, liksom uppmärksamhet kring cykling som motionsform i allmänhet, men det kan ju vara på plats med den enkla påminnelsen för alla som vill gå ner i vikt eller hålla vikten: ät lite mindre, rör på dig mer. Och där är cykeln outstanding av flera skäl – som till exempel att du kan ta cykeln till jobbet. Eller att cykling inte belastar kroppen på det sätt som t ex löpning gör. Dessutom tränar du hela kroppen, blir smidigare och rörligare och bränner kalorier.

Så – bakom alla larm och diskussioner, finns en sanning som kan vara värd att torgföra: cykling ÄR fenomenalt för hälsan. Du bestämmer själv och märker själv vad som passar dig. Krånligare än så behöver det inte vara.

Vätternrundan öppnade idag för onlineanmälningar – och gissa om trycket är större än någonsin på www.vatternrundan.se.

Nytt för i år är att man aktivt måste gå in och själv välja starttid, innan någon annan gör det.

I 2011 års upplaga av Vätternrundan deltog över 22 000 personer, och allt talar för att nästa års upplaga, som går av stapeln 15-16 juni 2012 blir en ny anmälningssuccé. Räknar man Tjejvättern, Halvvättern och Minivättern snackar vi runt 35 000 anmälda totalt!

Tillsammans med CykelVasan är det helt klart en av de starkaste cykeltrenderna i Sverige på senare år. Intresset för motionslopp per cykel korsbefruktar det generella intresset för cykling i vardagen, så ur en cykelväns perspektiv är utvecklingen såväl hoppingivande som spännande.

Tillhör du den sista gruppen ovan, är cykl.se en sajt du antagligen skulle uppskatta. Cykl.se är en gratis digital träningsdagbok och mötesplats för alla ”landsvägsriddare, skogstrampare, spinnare, motionärer och mer eller mindre vanliga cyklister”.

Man bokför enkelt sina egna tider, sträckor och dagar. Du får rolig statistik – och kan jämföra dina resultat med andra medlemmar på sajten. Kanske hittar du nya träningskompisar att cykla med?

Först talade Jean-Pascal van Ypersele från IPCC om global uppvärmning. Om medeltemperaturen ökar 1,4 grader dör 20-30 procent av världens växter. Dessutom kommer havsnivån att öka med 1 meter. Och då är ändå inte konsekvenserna av att alla de stora isarna smälter medräknade. Modellerna som 2 500 av världen bästa hjärnor tagit fram visar på temperaturökningar på 1,4-5,8 grader fram till år 2100, d v s inte en framtid a là Star Trek utan när min dotter flyttar in på hemmet. Om vi ”bara” ska få en ökning på 2 grader Celsius, måste koldioxidutsläppen ner till noll (0). Inte minska 50 procent eller 67 procent, utan 100 procent.

Sen talade Francesca Racioppi från WHO. Fysisk aktivitet som cykling är fundamentet i en hälsosam livsstil. Övervikt och fetma är bara en del av problemet med den moderna människans inaktiva livsstil. Är cyklingen lösningen? Om man ser på de länder som har högst andel överviktiga i världen, USA och England, ser man också att dessa båda är de två länder som har minst andel cyklister.

Och det är inte mycket cykling som behövs. Det räcker med 3,9 km (!) x 2 (dvs tur och retur) x 3 dagar i veckan. Med denna blygsamma mängd cyklande i veckan följer avsevärda hälsovinster. Mortaliteten minskar med 40 procent och 2-3 goda år i livet extra kan väntas. Forskarna har visat att cykling minskar risken för hjärtproblem, stroke och diabetes, samt risken för vissa typer av cancer (bröst och tarm). Men riskerna med cykling då – olyckor och avgaser? Även här visar forskarna att ju fler som cyklar desto mer minskar riskerna för olyckor. Och även om man i vissa områden och typer av trafik kan se ökad inandning av ohälsosamma avgaser är forskarna eniga – vinsterna av cyklande överväger riskerna. Just cyklandet har också den fördelen att det integrerar fysisk aktivitet i det dagliga livet, eftersom alla människor inte attraheras av ”motion” för sakens skull.

Slutligen talade Jörg Schindler från Energy Watch Group. Peak Time för oljan är nu. De stora fynden av olja gjordes för över 50 år sedan. Nu är produktionen på topp. Från och med nu kommer produktionen att minska – och det drastiskt. Efterfrågan av olja ökar mer än vad nya fyndigheter kan matcha. Just nu upplever vi End of Business as Usual. Framtiden kommer att kräva Post Fossil Mobilty – och svaret är Human Powered Mobility.

Om man sätter ihop dessa tre krav – slut på koldioxidutsläpp, slut på olja och slut på inaktiviteten – är det någon som kan komma på en aktivitet som svarar mot alla tre?

Precis.

Hälsningar,
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling

Jag, Klas Elm på Svensk Cykling, rapporterar live från Velo City Conference i Bryssel. Det lär vara världens största konferens för cykelfrågor, och hålls nu för 15:e gången. Nära 1 000 delegater främst från Europa men även från resten av världen träffas för en vecka och delar information och god exempel. På plats är också IPCC – ni vet gruppen av världens bästa hjärnor (2 500 st) som forskar om klimatförändringarna och som ger råd till världens ledare. Här är också WHO och andra FN-organ. Och EU-kommissionen och naturligtvis Svensk Cykling!

Efter två dagar är jag helt säker på en sak – cykeln är framtiden! ALLT pekar på samma sak – ökad cykling är vägen framåt. Nyttan av att fler cyklar kan kläs i många argument – med det mest användbara i förhållande till beslutsfattare är de ekonomiska. Inget annat trafikslag kan visa på samma return of investments. I vissa fall har man räknat fram ett förhållande 3-4,5 till 1. Och andra forskare som lagt till fler parametrar så mycket som 45 till 1!

I England har forskare räknat ut att om 2 procent av resorna kan göras med cykel – och då räcker 3,9 km (!) x 2 (dvs tur och retur) x 3 dagar i veckan – så skulle samhället spara 15,4 miljarder kr på 10 år. Och då är inte följdproblem och kostnader p g a övervikt medräknade.

Med samma blygsamma mängd cyklande i veckan följer också avsevärda hälsovinster. Mortaliteten minskar med 40 procent, och 2-3 goda år i livet kan väntas. Enligt WHO visar forskningen att cykling minskar risken för hjärtproblem, stroke och diabetes, samt minskar risken för vissa typer av cancer (bröst och tarm).

Vidare kan man visa att om samhället satsar 10 miljoner kronor blir satsningen lönsam om 109 ytterligare bilister går över till cykling. 109 stycken – 10 miljoner kronor! 2 procent cyklande – 15,4 miljarder kr!

Och det görs framsteg. I Amsterdam är det nu fler som cyklar än som kör bil! Köpenhamn är på väg från 25 procent cyklister till 50 procent. Och kunskap hur man når dit finns. Från många håll i världen redovisas under konferensen best practise när det gäller cykelparkeringar, cykel på tåg/tunnebana och bussar. När det gäller hur man bygger cykelbanor och säkrar korsningar. Och så vidare.

Lägger man sedan till information om IPCCs krav på att koloxidutsläppen måste UPPHÖRA för att vi ”endast” ska få en 2-gradig temperaturökning samt när man hör från oljebranschen att Peak Time för olja är nu och den närmaste framtiden kommer att se dramatiskt minskad oljeproduktion. Det var över 50 år sedan några större oljefyndigheter gjordes.

Oljebranschen stadgar ”End of business as usual”.

Som sagt – allt talar för ökad cykling.

Nu gäller det bara att gå från ord till handling även i Sverige.

Hälsningar,
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling

Cykling och kaloriförbrukning. Två ting som hänger ihop. För som vardagscyklist får man ju, på ett naturligt och tidssparande sätt, en alldeles lagom dos motion – som dessutom inte belastar knän och leder.

I vår rykande färska cykelbok Cykelsmart – Ta steget från vanebilist till smart cyklist viger vi ett helt kapitel åt varför cykling ger dig ett friskare liv. Vi tar bland annat upp hur hjärtat och lungorna påverkas av cykling. Och, i tabellform, hur mycket kalorier du förbränner uppe på sadeln. (Till exempel 200 kalorier efter 30 minuter.) Dessutom bjuder kändisen Blossom och cancerprofessorn Bengt Westermark på kloka, kloka ord.

Boken kan du antingen beställa hem genom att mejla oss eller ladda hem som pdf.