I december invigdes den första av tre moderna cykelparkeringar, så kallade Bike and Ride, i Malmö. Syftet är att göra det enkelt och bekvämt att kombinera cykel med kollektivtrafik i staden.
Vad är då annorlunda med Bike and Ride jämfört med ”vanliga” cykelparkeringar? Själva parkeringen ligger i en ljus och fräsch lokal med mer än bara plats för cyklar. I anläggningen kan cyklister göra toabesök, förvara hjälm och kläder i låsbara skåp, pumpa däcken, spola rent hojen, göra enkla cykelreparationer, titta på realtidsskyltar när bussar och tåg går. Ja, man kan till och med ta en dusch om man blivit varm av cykelfärden. Cykelparkeringen är bemannad från morgon till kväll, och det är helt gratis att parkera cykeln. Med andra ord är Bike and Ride ett betydligt bekvämare och tryggare alternativ än de traditionella cykelparkeringarna ute i landet.
På gatukontoret i Malmö vill man ”erbjuda cyklisterna något extra, något som ligger på lite högre nivå än vanligt”. Idén med Bike and Ride väcktes inför byggandet av den nya Citytunneln. Förhoppningen är att fler ska åka kollektivt och framför allt – att fler ska ta cykeln till och från stationerna.
Malmös första Bike and Ride har plats för 1 000 cyklar. Cykelparkeringen ligger på entréplan i ett nybyggt parkeringshus intill den nya tågstationen Hyllie. Men staden nöjer sig inte med en Bike and Ride. Sommaren 2011 är det dags för nästa moderna cykelparkering, vid Triangeln och sommaren därpå är det centralstationen i Malmö som står på tur.
Malmö tas ofta upp som ett i svenska mått mätt lysande exempel på en cykelfrämjande stad. (Senast i går skrev Sydsvenskan om Malmös kommande dubbelfiliga cykelväg. Cycleville kommenterar satsningen här.) Sådana här bitar försvagar inte precis den bilden. Moderna, säkra och bekväma cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafik är ett måste om cyklandet ska öka i Sverige. Malmö ligger i framkant på den punkten. När hakar resten av våra städer på?
