Vi har tidigare skrivit om snygga cykelhjälmar. Nu är det dags igen. Du kanske missade förra gången.

Swissmiss skriver en designblogg. Idag har hon snöat in på cykelhjälmar. Oavsett om du är för eller emot cykelhjälmen som sådan – något vår gästbloggare Erik Sandblom tidigare diskuterat här – finns det snygga alternativ. Som cyklhjälmarna från Nutcase. Prickigt, rutigt, randigt, street, färgglatt, flaggigt, flammigt … Utbudet är stort, varierat och roligt.

Har du barn finns det även cykelhjälmar i den storleken.

Du får dock bege dig till Finland om du ska få tag på en cykelhjälm från Nutcase.

Factor 001 är namnet på kanske världens dyraste cykel. Vi väntar lite med priset. Och tittar i stället på varför den är så dyr.

Cykeln är designad och byggd av människor som vanligtvis jobbar med bilar och motorcyklar för F1, Le Mans och MotoGP. Teknik och material kommer från samma värld. Avancerat och påkostat, med andra ord. De som designat cykeln har haft fullt fokus på det aeorodynamiska. Cykeln ska göra ett enda jobb: uppfylla ägarens – cyklistens – krav och önskningar ute på vägen.

Factor 001 kommer också med en inbyggd dator som registrerar allt en superseriös atlet kan önska sig.

Klicka här för mer information om cykeln.

Priset, då? Den som köper en Factor 001 kan med rätta ställa rätt hårda krav på sin nya cykel. Priset landar nämligen på knappt 250 000 kronor.

Var det mer eller mindre än vad du trodde efter att ha läst rubriken på det här inlägget?

Studio Gorm består av en holländsk designerduo. En av deras kreationer är en cykelväska som med ett enkelt lyft från cykeln blir till en axelväska. Det fiffiga är att den som axelväska inte visar några yttre tecken på att den även är en cykelväska. Utöver detta består cykelväskan av en borttagbar inre väska, som du kan använda för att utöka volymen under cykelturen.

Smart och lul med annorlunda lösningar när det gäller cykelväskor och cykeltillbehör i stort.

Här kan du läsa mer om väskan.

Men som Karolinska Institutets forskare konstaterar: om man ser till folkhälsan ställer snön till problem.
För även om det är positivt att svenskarna kan vintersporta enklare, är den dagliga vardagsmotionen viktigare för att hålla samhällets kostnader för bristande folkhälsa nere.

Maria Wikland på KI säger att det är viktigare att svenskarna cyklar till jobbet/skolan, som alternativ till en passiv transport som bil eller buss, än helgens skidtur. Att kommunerna satsar på att hålla cykelvägarna plogade är med andra ord viktigare än skidspår (även om man helst skulle önska sig bägge).

För det går utmärkt att cykla på vintern. Om man tänker till lite på klädseln och däcken så funkar det fint. Min egen cykelväg (11 km) in till Stockholm city sköts utmärkt av snöröjarna. Och under de senaste dagarnas kollektivtrafikkaos, då det verkar som att ALLA stockholmare väljer bilen istället, cyklar man förbi stillastående bilköer med ett leende på läpparna under balaklavan.

Cyklar också du under vintern?

Hälsningar,
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling

Själv är jag ofta trött – ”och grinig”, säger hustrun. Det är ju långa dagar. Ingen frisk luft. Ingen sol. Ingen motion. Och långa bilköer både på morron och på kvällen. Visst, säger du, det finns kollektivtrafik. Du hör ju på ordet! Kolchos, svett, fuktigt ylle och knuffar och jäkelskap. Det är klart, att man kan ju gå till jobbet eller cykla … Men näe! Jag har ju viktiga papper att ta med i portföljen.

En kollega på jobbet bor på samma gata som vi. Han brukar komma fram fortare än mig. Det är en riktig lustigkurre. Han har en väst på sig när han cyklar. På den står: BLI FET I BILKÖ. Och han verkar ha gott om energi för ofta ser jag honom ute och leker med sina barn, eller åker skidor med frugan. Och så är han också Friskisledare och brunbränd.

Nej, man skulle kanske ta och göra nått åt bilringarna. Ja inte dubbdäcken, men de runt midjan alltså! Jag läste att stillasittandet (bilen, kontoret, framför tv:n) är en riskfaktor minst lika farlig som rökningen. Snart har de väl tagit ifrån en allt roligt. Räcker det inte med att jag betalar bilskatt, trängselavgifter, drivmedel och avbetalningar? Varför ska man hyckla?

Tids nog får man cykla.

Peter Lamming
– informatör på YFA (Yrkesföreningar för Fysisk Aktivitet)

Peab ska alltså bygga ett område kallat Porslinsfabriken (etapp 2). Man väljer att kalla det hela City Living – och illustrerar detta med flera cykelelement:

- Tecknad bild på cykel (cruiser)
- Tid det tar att cykla från området till innerstan
- Ett citat högst upp på annonsen: “Vad ska jag med bilen till? Jag kan cykla till skolan.”

Peab tycker att cykling hör ihop med modernt cityliv. Vilket vi också gör. Bravo, Peab.

Kika på hela annonsen här nere (klicka på den för att se den i ett större format).

Karin har analyserat regeringens infrastrukturplanering och kommit fram till att de planerade infrastrukturinvesteringarna leder till att klimatutsläppen minskar med en ynka tusendel till 2020.

“Det är skandalöst av en regering som påstår sig ha ledartröjan i EU:s klimatarbete! Självklart borde kapaciteten för tåg, cykel och annan klimatsmart trafik prioriteras i stället för nya motorvägar.”

Läs hela hennes debattartikel. Vad tycker du – och varför?

På 10 år har antalet anmälda cykelstölder minskat med 30 procent. Varför då? kan man undra.

De regionala skillnaderna är stora. I Jämtland har antalet halverats på 10 år, i Stockholm är minskningen en fjärdedel. I Skåne 15 procent och i Göteborg nästan 40 procent!

År 2009 jämfört med året innan är det också stora variationer. I Stockholm är läget oförändrat, medan det i Göteborg och Uppsala sjunkit med nästan 10 procent.

Jag tror att detta är ett tecken på det ökade intresset för cykling. De signaler jag får från branschen är att även om inte antalet sålda cyklar ökat i samma omfattning som cyklandet i sig, så köper folk finare cyklar.

Om intresset för cyklingen och för sin cykel ökar, borde rimligtvis intresset av att få ha sin cykel ifred också öka. Därför är det logiskt att också fler köper bättre cykellås och generellt tar hand om sin cykel bättre.

Jag tror också att vetskapen om att det är viktigt att låsa fast sin cykel – och inte bara låsa den – har slagit igenom.

Den mediala uppmärksamheten kring detta har varit stort lokalt i landet. Och vissa kommentarer från journalister och läsare tyder på att flera tror att det är försäkringsbolagens ersättningsregler som spelar in. Det kan kanske vara en del i förklaringen, men knappast den stora skillnaden över tid eller de regionala skillnaderna. Inte heller vetskapen om att folk köper dyrare cyklar stöder den teorin.

UNT skriver: “Polisen i Uppsala tog under 2007 och 2008 krafttag mot cykelstölderna i länet. Man sökte då bland annat aktivt efter stulna cyklar på nätet och ute på stan i Uppsala. Dessutom fick samtliga cykelhandlare påhälsning av polisen och anmälningarna undersöktes grundligare. Åtgärder som nu alltså tycks ha gett resultat.”

Enligt UNT säger Therese Westman på polisen i Uppsala så här: “– Visst tror jag att det har en effekt när man gör riktade insatser. Många vi träffade blev engagerade och tipsade oss, Uppsalaborna kände nog att det var dags att cykelstölderna togs på allvar, säger hon.”

UNT fortsätter: “Däremot klaras sällan cykelstölder upp. Brottet kan vara svårt att bevisa och det tar ofta lång tid innan anmälningarna kommer in till polisen.

– Många anmäler först när det blir en försäkringsfråga och det kan också ta lång tid från att brottet begås till att det upptäcks. Det är nästan omöjligt för oss att klara upp brottet om vi inte tar tjuvarna på bar gärning, säger Krister Nordström, presstalesman vid Uppsalapolisen.”

Den verkliga orsaken är en uppgift för forskare att ta reda på. Mörkertal, anmälningsbenägenhet, uppklarandefrekvenser etc. är inte helt lätta parametrar att hantera.

Omsorg av cykel, bättre lås, försäkringsbolagen, polisen – vad tror du är den viktigaste orsaken till att antalet anmälda cykelstölder minskat med 30 procent på 10 år?

Klas Elm
Ordförande Svensk Cykling

Tillhör du den sista gruppen ovan, är cykl.se en sajt du antagligen skulle uppskatta. Cykl.se är en gratis digital träningsdagbok och mötesplats för alla “landsvägsriddare, skogstrampare, spinnare, motionärer och mer eller mindre vanliga cyklister”.

Man bokför enkelt sina egna tider, sträckor och dagar. Du får rolig statistik – och kan jämföra dina resultat med andra medlemmar på sajten. Kanske hittar du nya träningskompisar att cykla med?