10 oktober, 2011, av
Adam
Häromveckan skrev Klas Elm på Newsmill om sin syn på när medierna skapar en överdriven bild av farorna med cykling. Därefter har det publicerats en strid ström av intressanta cykelrelaterade artiklar på det populära debattforumet, vilket vi givetvis uppmuntrar och berättar om.
I helgen kunde vi läsa året-runt-cyklisten Magnus Orests inlägg om att polisen måste börja övervaka cykelfälten så att de hålls fria för cyklisterna. Tillgängligheten är ett stort problem, det är tydligt i städerna där cyklandet ökat kraftigt. Om det ska avsättas polisresurser för övervakning kan diskuteras, däremot är det en stor kommunikativ utmaning att bygga en kultur där cykelbanornas framkomlighet ges större prioritet i folks medvetanden.
Ett liknande tema finns i Karin Svensson Smiths inlägg på Newsmill från förra veckan, där hon tar upp farthinden för cykeltrafiken. Hon påpekar att det är smidigheten för cykeltrafik i relation till motsvarande för bilen som är den avgörande faktorn för att pendlare ska ändra vanor. På Cykelsmart tror vi det ligger en hel del i det, och vi kommer att ha lite extra koll på de frågorna här framöver.
Avslutningsvis tipsar vi gärna om den oförtröttlige cykelförkämpen Bo Dellensten som också på Newsmill, under rubriken ”Daglig bilkörning ett hot mot din hälsa” drar en lans för cykling ur et tfolkhälsoperspektiv. Bo förordar varningstexter på bilar á la tobaksvaror, mycket underhållande och tänkvärt på vår ära!
29 september, 2011, av
Adam
Svensk Cyklings talesman Klas Elm tar bladet från mun i dagens Newsmill, vi kan bara allra ödmjukast rekommendera läsning här.
28 september, 2011, av
Adam
Cykelhjältarna är en unik satsning från Svensk Cykling, med syfte att få fler skolbarn att cykla mer. Senast däk de beryktade superhjältarna upp i skånska Hässleholm, under Trafikantveckan.
Alla elever deltog glatt under övningarna och vågade sig på att testa lite nytt samtidigt som de var aktiva att diskutera cykelns fördelar i klassrummen, rapporterar Charlotta Gibrand, Energi- och klimatrådgivare i Hässleholms kommun.
Sammanlagt besöktes fyra klasser i Östra Göinge kommun under veckan, med totalt ca 70 elever. Även polisen medverkade enligt uppgift förtjänstfullt.
För alla som följt Svensk Cykling och den här bloggen noggrant är det väl känt att en serietidning av välrenommerade serietecknaren Joakim Lindengren togs fram för ett par år sedan. Upplagan är slut för närvarande, men vi hittade ett exemplar av Cykelhjältarna i ett dammigt arkiv, och den ska vi lotta ut – på vår Facebookgrupp som heter Gör Sverige till cykelnation. Enda villkoret för att vara med i utlottningen är att du är med i gruppen. Klockan 14.00 idag lägger vi ut tävlingen, så håll utkik på Facebook då – vi snackar en raritet här alltså!
26 september, 2011, av
Adam
Vi kunde se det på Rapport igår. En idé vi verkligen omfamnar – cykelmotorvägar för snabba cyklister. För det är definitivt ett faktum att folk som vill cykla snabbt ofta bromsas upp av gående och långsammare cyklister. Förebilden är Cycle Super Highways i Köpenhamn (förstås) och London. ”Det ger folk ett alternativ till att ta bilen”, som Benedetto Alessi, cyklist i Köpenhamn uttrycker det. Kent Johansson (C) har fått regeringens uppdrag att utreda hur cyklandet ska fördubblas i landet. och han ställer sig positiv till dessa efterlängtade gräddfiler för cykling.
06 september, 2011, av
Adam
Byt ut slentrianmässigt skjutsande och uppmuntra barnen att gå eller cykla till skolan istället. Det är syftet bakom den nationella tävlingen Gå och cykla till skolan som drar igång i höst. Bakom initiativet står Nationellt centrum för främjande av god hälsa hos barn och ungdom (NCFF) som i år arrangerar utmaningen tillsammans med Svensk Cykling. Förhoppningen är nu att tusentals svenska elever, liksom föräldrar och pedagoger, ska inspireras till en hälsosammare vardag.
Den skola som lyckas samla in flest respoäng genom att gå, cykla eller resa kollektivt, i förhållande till totalt antal deltagare på skolan, vinner 15 000 kronor. Men i potten ligger mycket mer – det handlar om folkhälsa. Dagens barn är morgondagens vuxna. Sunda resvanor grundläggs tidigt. Därför är det viktigt att vara ute i skolan och inspirera till hälsosam och naturlig vardagsmotion.
Kan detta vara rätt att gå – vad tror ni?
Utmärkt av Per Ankersjö att gå ut med förslag på ändrade trafikregler. Tillåten högersväng vid rött ljus för cyklister och rätt att cykla mot enkelriktat är krav på två regelförändringar som Svensk Cykling drivit länge. Se till exempel vårt Cykelpolitiska manifest.
Att det är så många som cyklar i Stockholm, trots att frågan de senaste åren varit lågt prioriterad av den politiska ledningen, gör att det krävs nytänk och förändring.
Men detta gäller inte bara Stockholm. Regler som underlättar ett ökat cyklande ska omfatta hela Sverige. Samhällsekonomiskt är det lönsamt att fler cyklar. I princip alla argument talar för att alla tjänar på att cyklandet ökar.
Och det är bra att det nu sitter en utredning med uppdrag att se över reglerna på området. Förhoppningarna är stora att de ska våga tänka nytt och föreslå ändringar som åstadkommer detta.
För att tänka nytt är inget man kan beskylla NTF för. Samhällsfinansierad ”curling”. Vi cyklister ska skyddas från oss själva. Vi betackar oss för den omsorgen. Allt är farligt och borde förbjudas verkar NTF:s grundhållning vara – dvs ”curling”.
Tyvärr är inte heller polisen några nytänkare. Men om man har grundinställningen att vägar är till för bilar (enbart) så kommer man till slutsatsen att andra trafikslag krånglar till det. Enklast vore om alla satt i bil. Cyklar och andra borde vara någon annanstans, verkar inställningen vara.
Tur då att infrastrukturministern verkar vara mer progressiv. Nya tider kräver nya lösningar. Visst är kollektivtrafik bättre än bilen, men fortfarande ett passivt transportslag. Och framtiden är verkligen inte att vi pendlar i bil.
Framtiden är cykel!
Grattis skulle man kunna säga – bra fart!
Sätter man händelsen i relation till den cyklist som tidigare blev dömd just för att ha cyklat på en gata, blir det hela mer problematiskt. Detta är faktiskt ett lysande exempel på att cyklister har alla skyldigheter men få rättigheter. En cyklist dömd för att cykeln inte bedöms vara ett fordon som har på vägen att göra och en annan cyklist för att som fordon färdats för snabbt. Nu får myndigheterna bestämma sig! Är cykeln ett fordon eller inte?
Det enda rimliga, moderna och framtidsinriktade svaret är att cykeln är ett fordon. Med det följer skyldigheter, bland annat att hålla fartgränserna. Men samtidigt att man har fordonens rättigheter – till exempel RÄTT att färdas på gator och vägar och rätt till företräde när en cykel på cykelväg kommer från höger och ska korsa en annan väg.
Sen bör man av smidighetsskäl i städer tillåta cykling mot enkelriktat och tillåta cykling mot rött vid högersväng. Detta tjänar alla trafikantgrupper på. Utanför städer är det mindre lämpligt med cykling på motorväg och 2+1-vägar som de nu är utformade. Där är parallell cykelväg ett bättre alternativ – eller betydligt bredare ”vägren”.
Klas Elm
Svensk Cykling
Uppdatering: Som Ragnar i kommentatorstråden och förmodligen många av er andra redan uppmärksammat var nyheten inte sann. Läs mer här.
Nu är det sommar igen och då aktualiseras den ofta heta diskussionen om cyklar på Sj:s tåg. Vi har skrivit om detta tidigare, och eftersom det finns några nyheter för i år tänkte vi göra det igen.
Vad är det då nytt? Till att börja med har perioden då det är tillåtet att ta med cykel på tåget utökats. Förra året var det 28 maj till 31 augusti som gällde (och året innan dess 14 juni till 31 augusti), men i år kan du plocka med cykeln ända fram till 10 december. Detta började gälla från och med i går. Det är en klart positiv utveckling.
Kostnaden för att ta med cykeln på tåget följer däremot inte samma utveckling. Förra årets kostade en cykelbiljett 149 kronor per cykel och enkelresa – i år får du betala 249 kronor. Inte lika positivt alltså. Precis som förra året får du bara ta med cykeln måndag-fredag. Cykelbiljetterna gäller inte heller för samtliga sträckor. Har du däremot en hopfällbar cykel går den som vanligt bagage, året runt.
På Sj:s hemsida hittar du all nödvändig information om cykelbiljetterna och hur de fungerar.
Vad tycker du om Sj:s inställning till cyklar?
I tisdags pratade vi om Stockholm. Idag är det Malmö som gäller.
Nu på måndag, 30 maj, arrangerar Magnus Ljungqvist, ägaren av bloggen Malmö-Lund på cykel, ett seminarium om den planerade supercykelvägen som ska byggas mellan Malmö och Lund. På plats kommer det att finnas politiker, trafikplanerare och representanter Trafikverket. Kom och diskutera med de som ”bestämmer” över våra cykelbanor! Egentligen är det för sent att anmäla sig, men Magnus berättar att det finns platser kvar. Så skynda dig och passa på att vara med och påverka!
Vi har tidigare skrivit om Magnus och supercykelvägen som bland annat Karins Svensson Smith, årets cykelpolitiker, pratar varmt om.
Mer information om mötet på måndag och hur du anmäler dig hittar du här.
Alltfler cyklar i Stockholm. På bara 10 år har mycket hänt. Men det finns samtidigt mycket kvar att göra. Som till exempel att fasa ner vassa och farliga kanter utmed cykelbanorna i stan. Just det problemet har Stockholms stad nu uppmärksammat i en kampanj som går under namnet Bort med kanten. Så här beskriver de själva sin satsning:
”Tillhör du de som cyklar och blir irriterad på de vassa eller höga kantstenarna som ibland hindrar dig och riskerar att skada ditt hjul? För att inte ramla omkull eller riskera en punktering måste du stanna upp och lyfta cykeln över kanten? Vi arbetar med att fasa ned de vassaste kanterna som finns längs våra cykelbanor. Kan du hjälpa oss att tala om vilka kanter som du tycker i första hand ska bort? Var ligger de som du brukar passera? Var är de högst och vassast? Var finns det många på en och samma sträcka? Hör av dig och ta chansen att vinna en cykel!”
Hur gör man då? Enkelt. Skicka ett mejl till bortmedkanten@stockholm.se och berätta var just ”din” farliga kant inom Stockholms kommungräns finns någonstans. Komplettera gärna med foto och adress. Skriv också en motivering till varför cykeln är ett bra transportmedel i en storstad. Stockholm stad samlar in bidrag under maj-juli och i september koras vinnarna – och arbetet med att slipa ner prioriterade kanter börjar. Förstapriset är ett presentkort på 10 000 för cykelköp.
Här hittar du mer information om kampanjen Bort med kanten.
I morgon, onsdag, håller Stockholm stad i ytterligare en cykelaktivitet. Den här gången vill man tacka dig som cyklar i Stockholm för att du bidrar till bättre luft, minskad trängsel och en hållbar stadsmiljö. Stockholm stad och Naturvårdsföreningen kommer bjuda alla cyklister på en liten gåva, och det gäller bara i morgon mellan klockan 7 och 9. Detta sker på 14 platser i Stockholm, se hela listan här.
Stockholm ber också om hjälp för hur de kan göra staden cykelvänligare. Allt du som cyklar i Stockholm behöver göra är att svara på några korta frågor i en webbenkät. Som tack är du sen med i utlottningen av ett presentkort värt 1 000 kronor.
