Efter många års klagan på att det aldrig är riktig vinter i södra Sverige har vi nu fått så vi tiger. Nu kan även sörlänningar förbereda sig bra för Vasalopp och Vikingaränn – eller bara ta på skidor eller skridskor på helgen för en lite tur med barnen i all enkelhet. Fotbollsplanerna är spolade och ungar och vuxna är ute och åker på helgerna – härligt!

Men som Karolinska Institutets forskare konstaterar: om man ser till folkhälsan ställer snön till problem.
För även om det är positivt att svenskarna kan vintersporta enklare, är den dagliga vardagsmotionen viktigare för att hålla samhällets kostnader för bristande folkhälsa nere.

Maria Wikland på KI säger att det är viktigare att svenskarna cyklar till jobbet/skolan, som alternativ till en passiv transport som bil eller buss, än helgens skidtur. Att kommunerna satsar på att hålla cykelvägarna plogade är med andra ord viktigare än skidspår (även om man helst skulle önska sig bägge).

För det går utmärkt att cykla på vintern. Om man tänker till lite på klädseln och däcken så funkar det fint. Min egen cykelväg (11 km) in till Stockholm city sköts utmärkt av snöröjarna. Och under de senaste dagarnas kollektivtrafikkaos, då det verkar som att ALLA stockholmare väljer bilen istället, cyklar man förbi stillastående bilköer med ett leende på läpparna under balaklavan.

Cyklar också du under vintern?

Hälsningar,
Klas Elm, ordförande Svensk Cykling

I dag ryter riksdagspolitikern Karin Svensson Smith (MP) till på debattsidan i Dagens Samhälle. Hon menar att tillgängligheten för cykeln – och andra klimatsmarta trafiklösningar – har minskat trots regeringens tal om motsatsen.

Karin har analyserat regeringens infrastrukturplanering och kommit fram till att de planerade infrastrukturinvesteringarna leder till att klimatutsläppen minskar med en ynka tusendel till 2020.

“Det är skandalöst av en regering som pÃ¥stÃ¥r sig ha ledartröjan i EU:s klimatarbete! Självklart borde kapaciteten för tÃ¥g, cykel och annan klimatsmart trafik prioriteras i stället för nya motorvägar.”

Läs hela hennes debattartikel. Vad tycker du – och varför?

Tillsammans med Föreningen Bilfria leder har vi, Svensk Cykling, undersökt hur mycket varje region tänker satsa - eller inte satsa, kanske man i vissa fall ska säga - på cykelvägar de kommande tio åren.

Resultatet varierar. Vissa är betydligt bättre än andra. I topp hittar vi Jämtland, Gotland och Västernorrland. Men det som är mest skrämmande är att de fem sämsta länen, däribland Stockholm och Göteborg, utgör omkring hälften av Sveriges befolkning.

Här kan du läsa undersökningen i sin helhet.

Vad säger du om undersökningen och dess resultat?

DN skriver om undersökningen. Norran inkluderar även en tabell över alla län.

Till sommaren ska det vara möjligt att abonnera på lånecyklar i centrala Göteborg. 1 000 cyklar planerar Göteborg Stad ska finnas tillgängligt i lånecykelsystemet.

Det berättar Göteborgs-Posten i dag. I Stockholm finns det redan ett liknande system för lånecyklar. Det systemet är reklamfinansierat, vilket är tanken att lånecyklarna i Göteborg också ska bli. I Stockholm betalar man 200 kronor per år för att abonnera på lånecyklarna. Vad priset landar på i Göteborg, vet man inte än.

Hur går det då till? Jo. Cykelställ ska placeras på 60-70 platser i centrala Göteborg, framför allt nära kollektivtrafiken. Vid dessa platser använder abonnenten sitt avgiftsbelagda kort för att hämta och lämna sin lånecykel. Det är alltså inte möjligt att ta cykeln från dörr till dörr. Lånecyklarna ska vara tillgängliga för alla över 18 år. Turister ska dessutom kunna köpa en- och tredagarslånekort.

Syftet med lånecyklarna är inte att minska på antalet bilister i Göteborg. Trafikkontoret menar snarare att satsningen är en politisk och symbolisk fråga – att visa att cykeln är ett viktigt transportmedel. De hoppas att lånecyklarna ska finnas på plats från och med sommaren 2010.

Erik Sandblom på Ecoprofile har tidigare i vinter reflekterat kring lånecyklar.

Nu vill vi höra din åsikt: Vad tycker du om lånecyklar? Har du själv utnyttjat lånecyklar?

Uppdaterat: GT skriver om lånecyklarna.

I Billdal i Göteborg vägrar kommunen att bygga en cykelväg bredvid en hårt trafikerad bilväg. Men eftersom barnen i området påverkas av detta, deras cykelfärd till skolan och flertalet fritidsaktiviteter är dagsläget inte säker, tar föräldrarna nu saken i egna händer. De ska själva se till att en cykelväg byggs (med hjälp av sponsorer).

Det blir Sveriges andra privata cykelbana. Det första finns utanför Kungälv och heter Nickes gång- och cykelbana. Den byggdes till minne av Nicklas Bladh, som tolv år gammal dog efter att ha blivit påkörd av en bil på Kärnavägen 2002.

Engagemanget i Billdal gillar vi. När inte kommunen drar sitt strå till stacken, gör barnens föräldrar det.

Imponerande.

Hur är det att vara vardagscyklist i en storstad som New York? Sveriges Radio har åkt dit för att snacka cykling med ett par New York-bor. Lyssna gärna på inslaget.

Vi får höra representanter från organisationen Transportation Alternatives berätta om deras syn på cykelkulturen i New York. Och om den kampanj som nyligen sjösatts för att motverka den osämja som råder mellan många bilister och cyklister.

Har du varit i New York och tagit dig fram på cykel? Hur var det?

Det är i alla fall vad Johnny Bröndt, vice ordförande i Västtrafik AB, vill. I en debattartikel i Göteborgs-Posten skriver han bland annat att:

Västtrafik måste se resandet ur ett bredare perspektiv. Det skall vara enkelt att resa och vi skall inte se att det ena alternativet är sämre än det andra. Västtrafik kan i kraft av sin storlek hjälpa till att få till stationer för lånecyklar på fler ställen i Göteborg än vad som är tänkbart annars. Här finns stora synergieffekter där vi kan se hur och var göteborgarna reser och därigenom erbjuda platser för lånecyklar på strategiska knutpunkter.

Tanken är god. Och det är kul att en “inifrÃ¥n” lokaltrafikorganisationen gÃ¥r ut med ett sÃ¥nt här förslag. Ett som är säkert är att ämnet berör. I dagsläget har 70 kommentarer till debattartikeln gjorts. Och ute i bloggosfären diskuteras det om Johnnys artikel.

Var står du i frågan?

Transportstyrelsen föreslår nu att zebralagen också ska gälla cyklister – inte bara gående. Zebralagen är lagen om att de som promenerar har företräde framför bilarna vid övergångsställ. Lagen har alltså aldrig täckt cyklister, vilket dock varit oklart på sina håll.

Just därför tycker vi att det här är ett utmärkt förslag. Dagens regler är luddiga och ingen vet vad som gäller. Varken bilister eller cyklister. Och det är farligt.

Visst – om förslaget går igenom står vi inför en klurig övergångsperiod. Men tack vare bland annat hastighetsdämpande åtgärder och ny skyltning, som givits som förslag, står vi väl rustade inför övergången.

Vad tycker du om Transportstyrelsens förslag?

För ett par år sen släpptes en bok med namnet Crap Cycle Lanes - 50 worst cycle lanes in Britain. En underhållande men – framför allt – skrämmande bok hur usel trafikplanering för cyklister kan se ut.

Nu har den brittiska tidningen Guardian startat en digital variant av boken. Vem som helst kan ladda upp foton på märkliga trafiklösningar för cyklister. Oavsett om man bor i Storbritannien eller inte.

Har du varit med om någon liknande upplevelse som de i boken och på sajten?

Ofta förs Köpenhamn fram som norra Europas – ibland världens – cykelstad #1. Och visst är siffrorna i Danmarks huvudstad imponerande.

Men fråga är om inte Odense borde stå överst på pallen?

Under åren 1999-2003genomförde staden en kraftfull kampanj som gav resultat. Staden fick 20 procent fler cyklister och samtidigt gick antalet olyckor NER med 20 procent. Satsningen genomfördes utifrån en långsiktig plan och med budgeterade medel. Och här följer några beslut som hjälpt till att öka antalet cyklister:

• Utbyggnad av cykelbanor och cykelfält
• Smarta cykelbanor för högersväng i korsningar med blandad trafik
• Cyklister har företräde framför bil (jfr zebralagen i Sverige)
• Grön våg (synkade trafikljus) för cyklister
• Säkra cykelvägar till alla skolor, vilket kontrolleras
• Lag som tvingar kommunen att betala skoskjuts till barnen ifall cykelvägen inte är säker

Odense. En cykelstad att se upp till.