I morgon är det premiär för en ny satsning här på Cykelsmart: gästbloggare. Då och då kommer andra personer än oss på Svensk Cykling få komma till tals här på bloggen. Gästbloggarna ska förhoppningsvis hjälpa oss att göra Cykelsmart till den plats vi strävar efter: Sveriges största och mest intressanta blogg om cykling.

Vill du vara med på resan genom att skriva ett gästinlägg? Vad du ska skriva om bestämmer du själv. Enda kravet är att ditt inlägg på något sätt ska ha med cykling eller effekten av cykling – för den enskilde eller samhället – att göra. Tveka inte att kontakta oss.

Förste man ut att gästblogga är Erik Sandblom. I morgon kan du läsa hans inlägg. Ämnet är cykelhjälmar.

VINNOVA främjar hållbar tillväxt genom finansiering av forskning och utveckling av effektiva innovationssystem. I december avslöjade de vilka forsknings- och utvecklingsprojekt som får dela på 150 miljoner kronor.

Sammanlagt sökte cirka 200 FoU-projekt närmare 1 miljard kronor. Bland de projekt som får dela på 150 miljoner kronor hittas flera med direkt cykelkoppling, exempelvis:

• Designmetoder för cykelfrämjande stadsmiljöer – Lovisa Kihlborg, White arkitekter, får 270 000 kronor.
• Från bilstad till cykelstad: planeringsverktyg och svensk kompetenshöjning för ökad cykling – Pelle Envall, WSP, får 14 080 000 kronor.
• Utveckling av ett automatiserat lånecykelsystem i Örebro – Tom Petersen, KTH, får 3 244 200 kronor.

Bara att hoppas att pengarna används på bästa sätt.

Nu vill vi på Svensk Cykling och Cykelsmart önska dig som läsare en riktigt god jul! Skicka gärna in dina vintriga cykelbilder till oss: info@cykelsmart.se

Alla barn älskar att cykla. Och alla vuxna minns den första cykeln. Hur vi med hjälp av mamma, pappa och stödhjul fick hjälp att hålla balansen. Och glädjen när vi klarade oss utan den hjälpen.

Men vad ska man som förälder tänka på när det är dags att köpa barncykel? Tack vare internet finns tips och råd kring detta bara ett klick bort.

På TeamSportias hemsida finns en ”Att tänka på när du köper cykel”-sektion. Där hittar du en smidig storlekstabell för alla juniorer (från 3-5 år upp till 14 år). ”När du köper barncykel är det viktigt att inte köpa en för stor. Tänk på att koordinationen inte är fullt utvecklad hos barn. Med en för stor cykel blir balansakten svårare.”

Nyheter24 skriver på sin Cykelsajt om barncyklar. ”Köper du en barncykel av känt märke i en cykelaffär får du kvalitet. Du slipper rost och glapp, men först och främst är cykeln säker.

För mer än tio år sen skrev Aftonbladet en artikel om barncyklar. Men än i dag  är deras ”Att tänka på när du köper cykel till ditt barn”-lista, längst ner i artikeln, värd att kika på. Där går de igenom vad man ska tänka på rörande cykelns delar, som sadel, ram och däck.

Har du några erfarenheter från köp av barncykel som du vill dela med dig?

New York Magazine publicerade tidigare i veckan en guide de valt att kalla “The Everything Guide to the Bike Commute”. En guide till alla som vill cykelpendla mellan jobb och hem. I deras guide ger vana cykelpendlare goda råd om att cykla i stan. Du får dessutom tips på snygga och användbara cykelprodukter.

Ni som hängt med ett tag har knappt kunnat missa att också vi, Svensk Cykling, gett ut vår guide till dig som cykelpendlar eller går i tankarna att börja cykelpendla. Cykelsmart kallar vi vår guide, som faktiskt är en liten fin bok. Läs mer om Cykelsmart och ladda hem den i pdf-format.

(Fotograf: Jakob Granqvist)

I förra veckan skrev vi om cykelsemester. Tidningen Kupé hade listat ett gäng fina vägar i Sverige att ta sig an på cykel. Men vad är bra att packa med sig om man nu ska ge sig ut på en cykelsemester? Det vet Simon Rydberg. Han har i  en koncis packlista sammanfattat vad han tycker är viktigt att packa med på cykelsemestern. Packlistan är enkel att följa eftersom Simon delat upp din i kategorierna kläder, matutrustning, sovutrustning samt övrigt. Dessutom bjuder han på ett antal väl valda tips för dig och din cykel. Som till exempel att:

“En sak som du måste vara jättenoggrann med när du cyklar är vätskemängden. Se till att dricka mycket och att ha med dig mycket vatten. Beräkna fem liter per person och dag.”

och

“Undvik så långt som möjligt att cykla runt med en ryggsäck, om du nu måste ha den på ryggen så packa den så lätt du bara kan. Har du ett par stora cykelväskor så kan de svälja det mesta.”.

Sommaren är lika med cykelsemester. Tidningen Kupé har förstått att cykla är det bästa sättet att upptäcka Sverige på. I senaste numret av magasinet, som du hittar på alla SJ-tåg, listas fem fina sträckor att upptäcka på cykel i Sverige. Perfekt som tips inför planerandet av cykelsemestern:

- Järva cykelled. En bilfri, nyinvigd led utanför Stockholm. Sträckan är på sju mil, från Rotebro till Ulriksdal. Och det bästa: du passerar sju naturreservat längs vägen.

- Vildmarkvägen. Södra Lappland. 50 mil lång sträcka. Cykla på grusväg över kalfjäll med mera.

- Banvallsleden. 25 mil lång, från Halmstad till Karlshamn. Vackra skogar och sjöar erbjuds.

- Dalslandsleden. En 30 mil lång led utmed Vänerns kust. Upplev många olika typer av natur på en och samma cykelresa.

- Vättern-Sommenleden. Drygt 30 mil lång led. Genom Östgötaslätten, längs Vätternstranden till sjön Sommeln.

Än är det inte för sent att ge sig iväg på cykelsemester i sommar. Så passa på - upp på cykeln och bege dig ut för att se vackra sommar-Sverige på bästa sätt!

“Anybody who rides a bike is a friend of mine.”
- Gary Fisher

Känner du för att ta en cykeltur utanför stadens gator är det inga som helst problem. Och som cyklist har du allemansrätten på din sida. För den ger dig rätt att cykla i såväl naturen som på enskilda vägar – det är faktiskt förbjudet för markägare att sätta upp skyltar som förbjuder cykling på enskilda vägar.

Det finns dock ett fåtal ställen du inte får cykla på. För nära hustomter är ett av dem. Planteringar och känslig mark, som trädgårdar och åkrar, är två andra. Dessutom kan kommun och polis genom lokala trafikföreskrifter förbjuda cykling på motionsspår. I så fall skyltar man med vägmärket ”Cykelåkning förbjuden”. Kolla in Naturvårdsverket för mer information.

I övrigt finns det inga hinder för cyklister. Så upp på hojen och ge dig ut på schysta turer i vårvädret!

Vi har tidigare skrivit om det, men efter en långhelg och kanske både en och två brakmiddagar – varför inte ta upp det igen?

Cykling och kaloriförbrukning. Två ting som hänger ihop. För som vardagscyklist får man ju, på ett naturligt och tidssparande sätt, en alldeles lagom dos motion – som dessutom inte belastar knän och leder.

I vår rykande färska cykelbok Cykelsmart – Ta steget från vanebilist till smart cyklist viger vi ett helt kapitel åt varför cykling ger dig ett friskare liv. Vi tar bland annat upp hur hjärtat och lungorna påverkas av cykling. Och, i tabellform, hur mycket kalorier du förbränner uppe på sadeln. (Till exempel 200 kalorier efter 30 minuter.) Dessutom bjuder kändisen Blossom och cancerprofessorn Bengt Westermark på kloka, kloka ord.

Boken kan du antingen beställa hem genom att mejla oss eller ladda hem som pdf.

Är London på väg att bli en bra cykelstad? Senaste åren har staden i alla fall stött på allt fler cyklister på gatorna; i dag tror man att ungefär 500 000 människor cyklar i centrala London – varje dag. Och den siffran växer för varje år. Det här tänker nu politikerna med Boris Johnson, borgmästare i London, och Transport for London i spetsen se till att utnyttja.

I måndags meddelade borgmästaren att London ska genomgå en cykelrevolution. Och det tack vare två ingredienser: cykelsmarta Londonbor och en modern, flexibel cykeluthyrningstjänst i city.

Tanken är att man från och med 2010 ska ha tillgång till 6 000 cyklar inom en relativt snäv radie. Stationer med cyklar kommer att finnas med max 300 meters avstånd. På så vis har man alltid nära tillgång till lånecyklarna. Eller som borgmästaren själv säger i en artikel i The Guardian: “Much like hailing a cab, people will be able to pick up one of 6 000 bikes, and zip around town to their heart’s content – not only a quick, easy, and healthy option, but one that will also make London a more liveable city.”

En liknande satsningen har tidigare gjorts i Paris. Priset för att låna en cykel är inte ännu fastställt. I Paris kostar en cykelbiljett 1 euro för en halvtimme. Antagligen landar det i den prisnivån, med möjlighet till rabatt genom månadskort eller liknande.

Ju fler cyklister på gatorna, desto bättre. Så klart. Men man måste också koncentrera sig på att göra städerna cykelvänliga och cykelsäkra. Johnson får inte missa den biten.

Om du som läser bor/reser i London eller Paris får du mer än gärna mejla in bilder på cyklister eller tankar/åsikter kring hur du upplever staden ur ett cyklistperspektiv. Adressen är som alltid: info@cykelsmart.se

(Bilderna: Karta över cykelstationerna samt bild hur en cykelstation kan komma att se ut.)