Nittonåriga göteborgaren Albin Stööp har startat en Facebook-grupp – 5 meter per medlem! För varje ny medlem ska han cykla fem meter på den cykelsemester han inleder 15 juli i sommar. Starten går i Göteborg, och sista tramptaget tar han i … ja, det får vi veta i juli.
Men redan nu, på mindre än en vecka, har gruppen samlat på sig imponerande 50 000 medlemmar. Det räcker för att ta Albin till Malmö. Skulle medlemsantalet fördubblas, vilket inte känns helt osannolikt, måste han ta sig till Berlin. Resan kommer kunna följas live på internet tack vare en videokamera på hjälmen.
”Från början hade jag inget skäl till cykelturen men nu har det blivit till en uppmaning till folk att ställa bilen och ta cykeln lite oftare.”
Se nu till att skicka iväg Albin på en cykelsemester han sent ska glömma. Kanske kan vi få honom ända till Kina? (Då behövs det en bit över miljonen gruppmedlemmar.) Hur långt tippar du att han måste cykla?
Det här är bra. I sommar, närmare bestämt mellan 1 augusti och 9 augusti, är det återigen dags för cykelloppet Ride of Hope. Starten går i Lund och åtta dagar och 125 mil senare sker målgången i Stockholm. Längs sträckan passerar cyklisterna 5 av Sveriges 6 barnonkologiska center, d v s behandlingshem för barn som har en cancersjukdom.
Ride of Hope är ett ideellt projekt som arrangeras av ett gäng cykelentusiaster. Varenda krona som kommer in under loppet går direkt till Barncancerfonden. Förra året drog Ride of Hope in en kvarts miljon kronor till fonden. Cirka 250 cyklister deltog i loppet.
Cykeltidningen Kadens gillade initiativet så pass att Ride of Hope belönades med utmärkelsen Årets Cykelhjältar. ”Årets viktigaste cykelarrangemang”, sa man.
I år siktar arrangörerna på att samla in minst 400 000 kronor. Vill du bidra? Läs mer om Ride of Hope.
En svenskleder Giro d’Italia! Något som inte skett på 26 år. 25-årige Thomas Lövkvist, uppväxt på Gotland, fick igår dra på sig den klassiska rosa ledartröjan. Som tredje svensk någonsin. Succéstarten var ett faktum.
Vet du förresten varför den rosa ledartröjan är just rosa? Jo. Det är samma färg som Girots huvudsponsor, den klassiska tidningen La Gazetta dello Sport, trycks i. En färg som också Aftonbladets sportdel för ett gäng år sen tog efter.
Är London på väg att bli en bra cykelstad? Senaste åren har staden i alla fall stött på allt fler cyklister på gatorna; i dag tror man att ungefär 500 000 människor cyklar i centrala London – varje dag. Och den siffran växer för varje år. Det här tänker nu politikerna med Boris Johnson, borgmästare i London, och Transport for London i spetsen se till att utnyttja.
I måndags meddelade borgmästaren att London ska genomgå en cykelrevolution. Och det tack vare två ingredienser: cykelsmarta Londonbor och en modern, flexibel cykeluthyrningstjänst i city.
Tanken är att man från och med 2010 ska ha tillgång till 6 000 cyklar inom en relativt snäv radie. Stationer med cyklar kommer att finnas med max 300 meters avstånd. På så vis har man alltid nära tillgång till lånecyklarna. Eller som borgmästaren själv säger i en artikel i The Guardian: ”Much like hailing a cab, people will be able to pick up one of 6 000 bikes, and zip around town to their heart’s content – not only a quick, easy, and healthy option, but one that will also make London a more liveable city.”
En liknande satsningen har tidigare gjorts i Paris. Priset för att låna en cykel är inte ännu fastställt. I Paris kostar en cykelbiljett 1 euro för en halvtimme. Antagligen landar det i den prisnivån, med möjlighet till rabatt genom månadskort eller liknande.
Ju fler cyklister på gatorna, desto bättre. Så klart. Men man måste också koncentrera sig på att göra städerna cykelvänliga och cykelsäkra. Johnson får inte missa den biten.
Om du som läser bor/reser i London eller Paris får du mer än gärna mejla in bilder på cyklister eller tankar/åsikter kring hur du upplever staden ur ett cyklistperspektiv. Adressen är som alltid: info@cykelsmart.se
(Bilderna: Karta över cykelstationerna samt bild hur en cykelstation kan komma att se ut.)
Vi gillar ambitiösa cykelprojekt. Ett som definitivt klassas som ett sådant är Cykeleffekten. Vännerna Gustav Lorenz och Elin Bandmann ska tillsammans under våren cykla från Stockholm till Lissabon. En nätt tur som beräknas ta knappt två månader.
Syftet med Cykeleffekten är att få folk i Sverige och Europa att inse fördelarna med att cykla – och givetvis få upp fler på sadeln. Dessutom vill de få städer ute i Europa att bli mer cykelvänliga. På vägen till Lissabon ska duon också föreläsa i skolor om hållbar utveckling.
I dagarna befinner de sig enligt planeringen allra längst ner i Sverige. Cykelnationen Danmark lär ta emot dem med öppen famn.
Vi vet, det är mycket ”pimp my bike” just nu. Men eftersom det är så pass roligt med cykelutsmyckning – och tyvärr lite bortglömt – fortsätter vi på samma linje.
Republic Bike är ett cykelmärke som borde vara rena drömmen för kräsna, stilmedvetna cykelfantaster. Hos dem kan du för knappt 3 000 kronor och ett par musklick designa din egen cykel. En inte allt för dyr peng om du är kräsen och ute efter en speciell look på cykeln. Tyvärr finns det en stor nackdel med i bilden – cykeln levereras för tillfället endast till dig som bor i USA eller Kanada.
Med vilka färger skulle du smycka din egendesignade cykel? Ta en skärmdump från webbsidan och mejla din snygga hoj till oss!
Pedal är namnet på en dokumentär av Peter Sutherland. I filmen får vi följa cykelbud i städernas stad – New York City. Ett inte fullt så lugnt och enkelt yrke. Eller som filmskaparen själv förkunnar: ”A documentary about surviving the streets as a New York City bicycle messenger.”.
De två västeråsarna Daniel Ingdahls och Jonas Wallins vägar korsades över ett soffköp på internet. Sen gick det snabbt. På mindre än en vecka skapade de och offentliggjorde ett gemensamt projekt – Strömmen Velocipedfabrik Westerås. Västeråsarnas egna stilcykel med fokus på design och smidighet.
Namnet har hämtat inspiration från den klassiska Aseaströmmen, den ström av västeråsare som varje dag tog cykeln till sitt industrijobb på Asea. En cykelpendlande folkström som också nyligen beskrivits i Åsa Linderborgs bok Mig äger ingen.
Men den här gången tänker sig initiativtagarna ett annat scenario: ”Strömmen är cykeln man parkerar utanför fiket när man avnjuter en perfekt dubbel espresso.”
Nedan ser du en typskiss på Strömmen #1, som kommer att tillverkas i endast 50 exemplar.
Det händer grejer på Världskulturmuseet i Göteborg just nu, som nyligen blev utsedd till årets museum i Sverige. Med start idag kan du som cyklist ta med cykeln till deras verkstad. Där pimpas det hej vilt i dagarna tre med limpistoler och krimskrams. Inspiration hämtas från rickshaws och Bollywood. När du sen cruisar iväg i vårvädret är tanken att cykeln ska höja på ögonbryn.
En materialkostnad på ynka 20 kronor tillkommer. I övrigt fri entré. Verkstaden är öppen klockan 12-15.
Gillar du att vandra i bergen? Gillar du att cykla? Då har vi hittat prylen för dig. Din bergsvandring kommer aldrig att bli sig lik igen. Åtminstone inte på vägen ner. Om du använder en Bergmönch.
Bergmönch är en cykel – och en ryggsäck. I ett. Ett paket på totalt nio kilo. Tanken är att du vandrar/klättrar uppåt, för att sen rulla nedåt genom att veckla ut ryggsäcken till en downhill-cykel. På den tyska tillverkarens webbsida kan du se en video som visar hur det går till.
Priset? Enligt Ny Teknik kommer Bergmönch att kosta nätta 17 000. Kommer du slå till?
