Huset är precis som namnet antyder byggt som en åtta och ritat av arkitektbyrån Bjarke Ingels Group. SVT:s Rapport gjorde igår (17/11) ett inslag från huset där just möjligheten att cykla ändå upp lyftes fram. Inslaget visas ungefär 23 minuter in i programmet.

Vi på Cykelsmart tycker såklart att detta hus är oerhört häftigt och hoppas att svenska byggherrar och arkitektbyråer tar bygger lika cykelanpassade hus här i Sverige.

Man kan dessutom via HIOD One svara på samtal till sin mobiltelefon och streama musik. Att det går så bra att tala i den beror på vindbrusreduceringen som ger ett klart ljud även i hög hastighet och motvind. För att kontrollera HIOD One sätts en kontrollenhet på styret, så att du lätt kan hålla fokus på vägen.

Free2moves VD Per-Arne Wiberg säger:

“Även fast cykling är en sport med en snabb teknikutveckling har kommunikationen mellan cyklister inte förbättrats särskilt mycket de senaste decennierna. De lösningar som finns idag är com-radio och mobiltelefoner, där båda alternativen innebär stora nackdelar för användarna. HIOD One erbjuder ett helt nytt sätt att dela med sig av sina cyklingsupplevelser.”

Världens minsta cykel som en person kunnat cykla på hade ett framhjul som mätte 2, 54 cm i diameter. Att sedan Polacken Zbigniew Rozanek lyckades cykla hela 16 meter med den är också smått otroligt.

Det var allt från Fakta-fredag denna vecka. Trevlig helg!

Nåväl, nyligen arrangerades en pendlarutmaning från två platser i Göteborgsområdet där pendlare utmanade varandra att pendla snabbast och miljösmartast. En cyklist, en kollektivresenär, en elcyklist och en bilist startade vid samma tidpunkt från Frölunda respektive Partille strax utanför Göteborg. Man räknade på såväl tiden för pendlingen, dess beräknade utsläpp och hur mycket motion pendlaren fick. Behöver vi säga att cykling var både snabbast, billigast och gav mest motion.

Vad som är riktigt glädjande är att 30 procent av medarbetarna går eller cyklar till jobbet, istället för att ta bilen. Här finns ett intressant och bra exempel som vi gillar – och säkert får anledning att återkomma till.

Att Malmö är en av Sveriges främsta cykelstäder är vi många som tycker. För några veckor sen skrev vi om den moderna cykelparkering som i december öppnades intill tågstationen Hyllie i Malmö – ett av många tecken på att man tar cykling på allvar och ser cykeln som ett viktig transportmedel.

Nu ökar Malmö på sin cykelfrämjande lyster ytterligare genom att lansera Sveriges första så kallade Cykelkök. Cykelkök? tänker du. En restaurang för cyklister? Nej, ett Cykelkök är en fullt utrustad cykelverkstad dit vem som helst gratis kan komma för att serva eller laga sin cykel. En öppen cykelverkstad alltså. Perfekt för de som kanske inte har alla verktyg hemma – eller saknar kunskaper som krävs för vissa reparationer. För tanken är att man ska hjälpa varandra. Någon kanske vet hur man lagar punktering medan en annan har bättre koll på hur man justerar bromsar. Någon kanske är helt novis. På så vis är Cykelköket också en social plats, där cyklister möts och utbyter erfarenheter.

Syftet med Cykelköket är att stimulera fler till att använda cykeln som transportmedel i stan. Malmö är inte först av alla med idén. Redan för flera år sedan startade ett första ”Bicycle kitchen” upp i Los Angeles. Men idag finns Cykelkök på flera platser runt om i världen – och nu alltså även i Sverige. Förhoppningsvis följer nu fler städer i landet efter och öppnar sina egna Cykelkök.

Cykelköket i Malmö ligger i Stapelbädden i Västra Hamnen. Verkstaden har öppet tisdagar och torsdagar 16-20 samt söndagar 12-17.

Vad är då annorlunda med Bike and Ride jämfört med ”vanliga” cykelparkeringar? Själva parkeringen ligger i en ljus och fräsch lokal med mer än bara plats för cyklar. I anläggningen kan cyklister göra toabesök, förvara hjälm och kläder i låsbara skåp, pumpa däcken, spola rent hojen, göra enkla cykelreparationer, titta på realtidsskyltar när bussar och tåg går. Ja, man kan till och med ta en dusch om man blivit varm av cykelfärden. Cykelparkeringen är bemannad från morgon till kväll, och det är helt gratis att parkera cykeln. Med andra ord är Bike and Ride ett betydligt bekvämare och tryggare alternativ än de traditionella cykelparkeringarna ute i landet.

På gatukontoret i Malmö vill man ”erbjuda cyklisterna något extra, något som ligger på lite högre nivå än vanligt”. Idén med Bike and Ride väcktes inför byggandet av den nya Citytunneln. Förhoppningen är att fler ska åka kollektivt och framför allt – att fler ska ta cykeln till och från stationerna.

Malmös första Bike and Ride har plats för 1 000 cyklar. Cykelparkeringen ligger på entréplan i ett nybyggt parkeringshus intill den nya tågstationen Hyllie. Men staden nöjer sig inte med en Bike and Ride. Sommaren 2011 är det dags för nästa moderna cykelparkering, vid Triangeln och sommaren därpå är det centralstationen i Malmö som står på tur.

Malmö tas ofta upp som ett i svenska mått mätt lysande exempel på en cykelfrämjande stad. (Senast i går skrev Sydsvenskan om Malmös kommande dubbelfiliga cykelväg. Cycleville kommenterar satsningen här.) Sådana här bitar försvagar inte precis den bilden. Moderna, säkra och bekväma cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafik är ett måste om cyklandet ska öka i Sverige. Malmö ligger i framkant på den punkten. När hakar resten av våra städer på?

Antalet cyklister har exploderat i London senaste året. Enligt Transport for London cyklade 70 procent fler under oktober 2010 jämfört med oktober 2009 på vissa sträckor (d v s på de första två supercykelbanorna).

Anledningen? Nybyggda ”cykelhighways” från stadens centrum ut till förorterna. De nya cykelbanorna har filer i båda riktningarna är målade i en klar blå färg för att riktigt sticka ut. Och effekten har alltså inte låtit vänta på sig. 70 procent fler tar cykeln nu efter de nya cykelbanorna är på plats.

Idag finns två cykelhighways på plats. De sträcker sig från centrum till förorten Merton i söder respektive förorten Barking i öster. Tanken är att bygga ytterligare tio cykelhighways. Det ska bli minst sagt intressant att ta del av siffror när också de är på plats.

Här finns information och en karta över nuvarande, kommande och planerade cykelhighways i London.

Uppdatering: En läsare på vår Facebook-sida gör oss uppmärksamma på att de nya cykelbanorna inte fungerar problemfritt. Trist, men inte helt oväntat.

Det inte Mikael visste den där dagen var att han med fotot hade påbörjat en global rörelse. Ett fenomen som fyra år senare kommer att ha engagerat tusentals och åter tusentals bloggare, journalister, modeintresserade och helt vanliga människor. Fotot var starten på Cycle Chic.

Om någon hade berättat för Mikael att han tack vare det där fotot så småningom kommer tituleras Danmarks viktigaste cykelambassadör, hade han naturligtvis skrattat åt saken. Samma sak om någon berättat att en journalist om ett par år kommer hänvisa till just det där fotot som ”The Photo That Launced a Million Bicycles”. Vem skulle inte gjort det?

Så snart bilden låg uppe på nätet började folk skriva kommentarer. Inte för det vackra ljuset, utan för kvinnan som på bilden stod och väntade med sin cykel. ”Hon har ju kjol och boots!”, häpnade några. Men Mikael förstod inte det konstiga i det. Vanliga människor som cyklar med vanliga kläder – det är ju precis så det ser ut i Köpenhamn. Det är väl allt annat än märkvärdigt? Men ganska snart insåg han att detta ändå fascinerade människor. Så varför inte fortsätta på samma bana?

Kort därpå drog han därför igång bloggen Copenhagen Cycle Chic. Ett i dag välkänt begrepp, Cycle Chic, var därmed myntat. (Vi har relativt nyligen skrivit ett inlägg om Mikael och hans blogg. Läs det gärna.) Nu som då lägger Mikael där upp bilder på några av Köpenhamns alla 500 000 cyklister som varje dag rullar på stadens gator. Bloggen blev snabbt mycket populär och är så än idag. Den har av tidningen The Guardian kallats för ”The Sartorialist on two wheels”, efter den enormt populära modebloggen The Sartorialist. Samma tidning har krönt bloggen till en av världens 10 bästa modebloggar. Den hamnade även på The Times topp 100-lista över dito bloggar. Kort och gott har bloggen blivit världskänd.

I dag är han inte ensam om att blogga om snygga cyklister. Cycle Chic har blivit ett globalt fenomen. En gigantisk rörelse. I dag finns bloggar som London Cycle Chic, Riga Cycle Chic och Barcelona Cycle Chic. I Sverige är bloggen Put The Fun Between Your Legs det närmaste vi kommer en Cycle Chic-blogg.

Copenhagen Cycle Chic var alltså den första av nu kanske hundratals Cycle Chic-bloggar. Bloggfenomenet bygger på idén att man visst kan vara snygg på cykel. Att fashion och cykling inte är antiteser. Tvärtom vad många tror. Men också att cykling är ett himla smidigt sätt att transportera sig på. Som Mikael själv har sagt: Köpenhamn är inte fullt av cyklister. Köpenhamn är fullt av människor som tar sig fram på bästa och smidigaste tänkbara sätt, vilket råkar vara just på cykel.

Vissa av oss har dock en förmåga att gå ett par steg för långt när cykeln ska stajlas. Kolla bara på de två cyklarna nedan. Blir du inspirerad av detta, bör du snabbt som tusan besöka den här sajten. Mycket nöje.

Vad gjorde du för att din cykel skulle sticka ut från mängden?