På Stockholm City Bikes har man också summerat säsongen. Kurvan har visserligen pekat uppåt sedan staten 2006 men just säsongen 2011 har utmärkt sig rejält.

Enligt Johan Sundman, projektledare på Stockholm City Bikes har denna säsongen varit extremt bra. Totalt har 650 000 lån gjorts. Och sett till 2010 har antalet lån dubblerats, och sålda kort har ökat med 30%.

Varför har denna ökning skett just detta år? Finns det någon förklaring? Johan Sundman på Stockholm City Bikes tror bland annat att det beror på att vädret varit bra. Och vi har faktiskt upplevt en av de mildaste höstarna på väldigt länge, vilket har förlängt cykelsäsongen för många. Trots detta faktum borde det inte vara hela sanningen. Förhoppningsvis är 2011 det år då fler satte sig på cykeln istället för bussen eller bilen, för att det insåg dess fördelar och inte bara för att det var soligt väder.

Nåväl, nyligen arrangerades en pendlarutmaning från två platser i Göteborgsområdet där pendlare utmanade varandra att pendla snabbast och miljösmartast. En cyklist, en kollektivresenär, en elcyklist och en bilist startade vid samma tidpunkt från Frölunda respektive Partille strax utanför Göteborg. Man räknade på såväl tiden för pendlingen, dess beräknade utsläpp och hur mycket motion pendlaren fick. Behöver vi säga att cykling var både snabbast, billigast och gav mest motion.

Vad som är riktigt glädjande är att 30 procent av medarbetarna går eller cyklar till jobbet, istället för att ta bilen. Här finns ett intressant och bra exempel som vi gillar – och säkert får anledning att återkomma till.

11-12 juni i år arrangerar cykelklubben Komet Club Rouleur årets stora cykelfestival i Göteborg. En tvådagarsfestival helt och hållet i cykelns tecken, härligt va? Så här beskriver arrangörerna festivalen:

Den 11 juni fyller vi Lagerhuset med cykelkultur. Filmer, föreläsningar, utställningar, cykelturer, loppis, fest och tävlingar – vi hoppas att Göteborgs cykelfestival kommer att bli en årligt återkommande mötesplats för alla oss som har cyklar och cykling som passion. Göteborgs cykelfestival arrangeras av Komet Club Rouleur. Vi är en cykelklubb som cyklar främst av estetiska skäl. Vissa cyklar långt och fort, andra mest framför datorn. Det som förenar oss är kärleken till cykeln som artefakt. Cykelkultur om man så vill.

Preliminärt program för festivalen är som följer:

Lördag
Festivalen inleds med en cykelparad genom staden samling vid Götaplatsen från kl 11.00 avfärd 12.00.
Cykelutställning, cykelfilmer och föreläsningar på Lagerhuset vid Järntorget mellan 13.00 och 20.00
Fest med Roller Race till levande musik från ca 20.00 till sent

Söndag
På söndagen blir det cykelturer av olika längd som sedan sammanstrålar till Picnic med tävlingar, cykelloppis, etc från ca 14.00

Biljetter bokar man på Ticnet, och de kostar 140 kronor. Ses vi där?

Stockholm City Bikes heter motsvarande projekt i Stockholm, som var först i Sverige med lånecyklar, och där består cykelflottan av ca 1 000 cyklar. Fenomenet tog annars sin början (förstås) i Köpenhamn där man sedan många år har sina ”Bycyklar”, som man lätt hyr för en tjugokrona. Barcelona, Paris och Lyon är andra exempel på städer med lånecyklar. Ett intressant projekt som med dansk hjälp inletts i den galna bilstaden Mexiko City (sex miljoner bilar!) där man nu gör en jättesatsning på att förvandla staden från extrem bilstad till cykelstad.

Tillsvidare frågar vi på Cykelsmart oss – när följer Malmö efter rikets två största städer?

De som själva cyklar i de större städerna är ofta på det klara med detta. För många är detta, att man sparar tid, den främsta anledningen till att man väljer cykeln varje morgon till jobbet eller skolan. Dygnet blir liksom längre om man slipper sitta och vänta i en bilkö, leta efter parkeringsplats, vänta på en försenad buss, ägna kvällen på gymmet för att få den motion som man annars får på cykeln på väg till jobbet och så vidare.

I en cykelundersökning som Göteborg stad gjort framgår det att en av de främsta anledningarna till att man cyklar är att det just går snabbt. Dokumenterad fakta. Man tar sig till jobbet, skolan, matbutiken, vännerna snabbare än vad man skulle gjort med andra transportmedel. Samma mönster ser man om man kikar på vilka fördelar som cyklisterna i Göteborg ser med cykling. ”Tidssparande” kommer bland topp tre, tillsammans med ”motion” och ”skönt och roligt”. Här kan du läsa hela rapporten (pdf-fil).

I en DN-artikel från juni i år uttalar sig Jonas Thörnqvist, trafikplanerare på Trafikverket i Stockholm, om just detta. Tidsaspekten med cykling. I artikeln kan man bland annat läsa följande:

”Han hänvisar också till studier som visar hur långt gång, cykel, bil respektive kollektivtrafik kan ta en resenär kl 07-08, vid morgonrusningen. I kartan syns att cykel är ett snabbt fortskaffningsmedel, ofta snabbare än bilen, och en cykelfärd på i snitt 30 minuter tar en cyklist långa sträckor inom Stockholm.”

Här kan du själv kika på kartan som visar hur långt man kommer på 30 minuter i Stockholm.

Vad är främsta anledningen till att du cyklar? Eller att du inte cyklar gör det?

Men det slutar inte där. Mellan de fyra timmarna kommer fler trevligheter äga rum. Som en valspurt mellan MUF och SSU på blå respektive röd cykel. Som en debatt mellan vinnaren av Svensk Cyklings politikerpris 2010, Anneli Hulthén (S), och Jonas Ransgård (M). Som häpnadsväckande cykelstunts, diskussioner om hållbar konsumtion tillsammans med Camino Magasin och möjligheten att prova el-cykel från Sportson.

Enligt väderprognosen just nu blir det sol med inslag av moln i morgon i Göteborg. Passa på att få cykeln vårrustad och ta del av intressanta samtal om cykling. Vi ses!

Till sommaren ska det vara möjligt att abonnera på lånecyklar i centrala Göteborg. 1 000 cyklar planerar Göteborg Stad ska finnas tillgängligt i lånecykelsystemet.

Det berättar Göteborgs-Posten i dag. I Stockholm finns det redan ett liknande system för lånecyklar. Det systemet är reklamfinansierat, vilket är tanken att lånecyklarna i Göteborg också ska bli. I Stockholm betalar man 200 kronor per år för att abonnera på lånecyklarna. Vad priset landar på i Göteborg, vet man inte än.

Hur går det då till? Jo. Cykelställ ska placeras på 60-70 platser i centrala Göteborg, framför allt nära kollektivtrafiken. Vid dessa platser använder abonnenten sitt avgiftsbelagda kort för att hämta och lämna sin lånecykel. Det är alltså inte möjligt att ta cykeln från dörr till dörr. Lånecyklarna ska vara tillgängliga för alla över 18 år. Turister ska dessutom kunna köpa en- och tredagarslånekort.

Syftet med lånecyklarna är inte att minska på antalet bilister i Göteborg. Trafikkontoret menar snarare att satsningen är en politisk och symbolisk fråga – att visa att cykeln är ett viktigt transportmedel. De hoppas att lånecyklarna ska finnas på plats från och med sommaren 2010.

Erik Sandblom på Ecoprofile har tidigare i vinter reflekterat kring lånecyklar.

Nu vill vi höra din åsikt: Vad tycker du om lånecyklar? Har du själv utnyttjat lånecyklar?

Uppdaterat: GT skriver om lånecyklarna.

Det blir Sveriges andra privata cykelbana. Det första finns utanför Kungälv och heter Nickes gång- och cykelbana. Den byggdes till minne av Nicklas Bladh, som tolv år gammal dog efter att ha blivit påkörd av en bil på Kärnavägen 2002.

Engagemanget i Billdal gillar vi. När inte kommunen drar sitt strå till stacken, gör barnens föräldrar det.

Imponerande.

På fredag är det dags för Göteborgs Cykelfilmsfestival 2009. Vi har tidigare skrivit kort om festivalen, men då fanns inget program ute. Det gör det nu. Och det är ett välfyllt schema man får för de 200 kronorna som festivalpasset kostar. Invigning klockan 19.00 på fredag och avslutning klockan 20.00 på lördag. Filmer, föreläsning, livemusik, tävling. Mat och dryck. Festival – med andra ord. Cykelfilmsfestival.

Här diskuterad festivalen: Happymtb och Fixedgear.se.

Biljetter kan köpas genom ticnet.se och Pusterviksbiljetter i Göteborg.

Ska du dit?

Västtrafik måste se resandet ur ett bredare perspektiv. Det skall vara enkelt att resa och vi skall inte se att det ena alternativet är sämre än det andra. Västtrafik kan i kraft av sin storlek hjälpa till att få till stationer för lånecyklar på fler ställen i Göteborg än vad som är tänkbart annars. Här finns stora synergieffekter där vi kan se hur och var göteborgarna reser och därigenom erbjuda platser för lånecyklar på strategiska knutpunkter.

Tanken är god. Och det är kul att en ”inifrån” lokaltrafikorganisationen går ut med ett sånt här förslag. Ett som är säkert är att ämnet berör. I dagsläget har 70 kommentarer till debattartikeln gjorts. Och ute i bloggosfären diskuteras det om Johnnys artikel.

Var står du i frågan?