– Med nuvarande lagstiftning har vi kommit till vägs ände när det gäller att skapa den bilfria miljö vi eftersträvar. Därför yrkar vi på en lagändring till 2013 och tar fasta på de öppningar inför årets arrangemang som bland andra Länsstyrelsen i Östergötland pekat på, säger Vätternrundans VD Eva-Lena Frick

Läs hela pressmeddelandet här

Foto:Micke Fransson/Vätternrundan

.

Hur mycket koldioxid släpper man ut som cyklist då? Till att börja med har vi själva cykeln. Den ska tillverkas och underhållas. Det motsvarar 5 gram CO2/km.
Och sen har vi själva bränslet – och det är då det börjar krångla till sig. Det är skillnad om man äter kött eller potatis. Skillnaden är cirka 62 gånger när det gäller koldioxid/kalori. Så man måste göra vissa antaganden. Vi får utgå från att cyklister äter ungefär som snittet för EU-medborgaren. Vi får också anta att vår cyklist väger 70 kg för då kan man räkna ut att en cyklist bränner 175 kilokalorier mer per timme än en bilförare (i passiv transport bränner du endast 1,5 kilokalorier per kg kroppsvikt varje timme!). Så summan utsläpp pga bränslet för cyklister blir 16 gram CO2/km.
Summa utsläpp vi cyklister gör oss skyldiga är alltså 21 gram CO2/km!

Hur är det med bilarna då? Tja 5,5 ton koldioxid per ton bil, vilket ger 6,6 ton i snitt. Men bilar rullar också ganska långt, så utsläppet för produktionen av själva bilen blir 42 gram CO2/km.
När det sedan gäller utsläppen vid driften av bilen, bränna drivmedel alltså, blir det också ganska komplicerat med många antagande – vilken typ av bil, vilken typ av drivmedel, vilken typ av körning (stad eller motorväg) etc. Men om man gör en snitt av biltyper och trafik så blir utsläppen av just koldioxid 229 gram CO2/km.
Summa utsläpp vi som bilister gör oss skyldiga till är allstå 271 gram CO2/km.
(Och då har vi inte börjat prata om SO2, PM10 och NOX än….)

Så hur långt kan man transportera sig varje år om man ska hålla sig inom målet för koldioxidutsläpp inom EU?
2 170 km i bil,
5 822 km i buss, eller
28 000 km på cykel.

Klas Elm
Ordförande Svensk Cykling

(alla siffror från ”Cycle more often 2 cool down the planet!” från ECF. www.ecf.com)

Till Cykelsmart säger Hans Lindvall från Tvåhjulsmästarna att det är otroligt roligt att vara en del av Svensk Cykling:

”Särskilt nu när det händer så mycket på cykelfronten i Sverige, cykelpendlingen och cyklandet i stort ökar. Självklart vill vi vara en del av detta och hjälpa fler svenskar att ta cykeln istället för bilen”

Vi på Cykelsmart hälsar Tvåhjulsmästarna välkomna till Svensk Cykling, och hoppas samtidigt så här i nyårstider, med löften om träning, att ni som tänkt cykla Cykelvasan eller Vätternrundan redan bokat plats eftersom det sedan länge är fullbokat till båda loppen.

God fortsättning!

Inslaget kommer lite drygt tio minuter in i sändningen.

Vi ska bara i all ödmjukhet be att få påminna om vår bok Cykelsmart – som kan beställas till självkostnadspris av företag, organisationer, myndigheter, kommuner eller privatpersoner.

För privatpersoner, företag och kommuner är det kostnadsfritt att beställa upp till 10 exemplar av boken. Vid större beställningar än så kostar Cykelsmart 15 kronor per exemplar (fraktkostnad tillkommer). Du beställer boken genom att klicka på länken nedan.

Cykelsmart kan med fördel delas ut till anställda som ett led i förebyggande hälsovårdsarbete, eller användas vid arrangemang och events med anknytning till friskvård eller miljöteman.

Cykelsmart finns att ladda hem i pdf-format här.

Klicka här för att beställa boken.

Mikrobryggerier är ju stort i USA, är detta nästa stora grej – mikrocykelfabriker?

Anders Björkman, inköpschef på Länna Sport: ”Vi har ökat vår försäljning av dubbade cykeldäck med 30–40 procent jämfört med samma period förra året.”

Även nyhetsprogrammet ABC på Svt pratar om ”dubbdäcksrekord” i dagens nyhetssändningar.

Ja, dubbdäcksköpen ökar – och därmed också antalet cyklister som fortsätter att cykla under vintern. Bara i Stockholm är ökningen av vintercyklister 130 procent sedan 2004. Så myten att det inte går att cykla på vintern är just det – en myt.

Men vad ska man tänka på som cyklist under vintern? För kommunerna gäller det att se till att det plogas och så vidare. Något som man måste bli bättre på, särskilt nu när fler väljer att cykla året om. Christian på Cyklistbloggen funderar kring detta utifrån artikeln på Svd.se. Men vad ska individen, cyklisten, tänka på? Inte särskilt mycket, egentligen. Klas Elm, ordförande på Svensk Cykling, pratade om just detta – hur man cyklar säkert på vintern – i dagens Gomorron Sverige på Svt. Titta på inslaget för några konkreta råd till alla vintercyklister.

Cyklar du året om?

Det böjds på många argument för ett ökat cyklande. Tacksamt nog var tidningen Cykla på plats för att rapportera. Läs artikeln (börjar på sidan 20) på nätet.

För drygt ett år sen skrev vi om Lifebike, ett av de elcykelmärken som säljs i Sverige. Även Giant (läs ett test av deras cykel) och Monark säljer elcyklar. Och så här pratas det om elcykeln på nätet.

Vad tycker du om elcyklar? Har du själv testat? Du kanske äger en elcykel?

Ni kanske har läst om 2010 års cykeltrend? Flertalet tidningar har rapporterat om den trendrapport som vi på Svensk Cykling tagit fram.

Det här är något vi gör varje år. 2009 års trendspaning kan du läsa här. Vad avslöjar vi då i årets trendspaning? Jo, vi konstaterat glatt att cyklisterna i Sverige blir allt kunnigare och medvetna. Eller som Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, själv lägger fram det: ”Årets cykeltrend kan man benämna Den kompetenta cyklisten.”

I rapporten har vi intervjuat cykelhandlare, produktchefer och inköpsansvariga. Alla menar att cyklister i dag är seriösare i sitt val av cykel och cykeltillbehör. Många uppfattar gruppen cykelpendlare som en allt större och viktigare grupp.

Lars-Åke Fredberg på Gamla Stans Cykel: ”Pendlare är vår stora kundkrets numera. Alltfler använder sin cykel till jobbet, ofta i kombination med annat resande. Vi märker här att fler tänker på kvaliteten på cykeln när det gäller cyklar och då kommer man till oss. Cyklar som Skeppshult och specialcyklar blir ett naturligt val för våra kunder.”

ÅRETS TREND 2010: Den kompetenta cyklisten. Alltfler svenskar cykelpendlar och nu börjar vi bli alltmer kunniga och medvetna om cykeln. Därmed blir konsumenten mer kräsen och ställer högre krav på kvalitet i helhet och detaljer. Samtidigt kan vi tänka oss att lägga lite mer pengar för att få en riktigt bra hoj.

ÅRETS CYKELFÄRGER 2010: Klara basfärger som gult, grönt och vitt. Inte minst vita detaljer och vita cyklar är en väldigt stark trend 2010. Även färgade komponenter kommer att bli stort, liksom färgmatchning mellan detaljer som handtag och sadlar.

ÅRETS MODELLER 2010: Landsvägsracers, racerhybrider och i storstäderna alltmer specialiserade cyklar som Trekking.

ÅRETS BUBBLARE 2010: Elasssisterade cyklar. Ökar stadigt i antal.

Läs hela trendrapporten. Håller du med oss? Eller vad skulle säga är årets cykeltrend i Sverige?