Alla barn älskar att cykla. Och alla vuxna minns den första cykeln. Hur vi med hjälp av mamma, pappa och stödhjul fick hjälp att hålla balansen. Och glädjen när vi klarade oss utan den hjälpen.

Men vad ska man som förälder tänka på när det är dags att köpa barncykel? Tack vare internet finns tips och råd kring detta bara ett klick bort.

På TeamSportias hemsida finns en ”Att tänka på när du köper cykel”-sektion. Där hittar du en smidig storlekstabell för alla juniorer (från 3-5 år upp till 14 år). ”När du köper barncykel är det viktigt att inte köpa en för stor. Tänk på att koordinationen inte är fullt utvecklad hos barn. Med en för stor cykel blir balansakten svårare.”

Nyheter24 skriver på sin Cykelsajt om barncyklar. ”Köper du en barncykel av känt märke i en cykelaffär får du kvalitet. Du slipper rost och glapp, men först och främst är cykeln säker.

För mer än tio år sen skrev Aftonbladet en artikel om barncyklar. Men än i dag  är deras ”Att tänka på när du köper cykel till ditt barn”-lista, längst ner i artikeln, värd att kika på. Där går de igenom vad man ska tänka på rörande cykelns delar, som sadel, ram och däck.

Har du några erfarenheter från köp av barncykel som du vill dela med dig?

Hur är det att vara vardagscyklist i en storstad som New York? Sveriges Radio har åkt dit för att snacka cykling med ett par New York-bor. Lyssna gärna på inslaget.

Vi får höra representanter från organisationen Transportation Alternatives berätta om deras syn på cykelkulturen i New York. Och om den kampanj som nyligen sjösatts för att motverka den osämja som råder mellan många bilister och cyklister.

Har du varit i New York och tagit dig fram på cykel? Hur var det?

Politik påverkar. Så är det. Och med satsningar och bra politiska beslut kan fler svenskar cykla oftare. Vilket precis är vad vi på Svensk Cykling vill.

För att på ett begripligare och konkretare sätt sprida vad vi kämpar för, har vi på Svensk Cykling nu sammanställt ett cykelpolitiskt manifest. Som vi ska sprida på bästa sätt.

Våra fem huvudpunkter i manifestet:

• Att pengar för investeringar i cykelinfrastruktur öronmärks och återrapporteras av regeringen, regioner och kommuner.
• Ändra skattereglerna så att cykling uppmuntras – t.ex. vad gäller friskvårdsbidrag för cykling som motion samt avdragsrätt för arbetsgivare som möjliggör cykelköp (likt hem-pc-reformen).
• Att cykelparkeringar byggs vid bostäder, arbetsplatser, köp- och resecentra.
• Kräv att kollektivtrafik (både buss och spårbundna färdmedel) möjliggör att cyklar ska kunna tas med.
• Att framkomlighet och säkerhet för cyklister förbättras.

Ladda hem hela manifestet i pdf-format. Där redogör vi mer detaljerat kring den sista punkten.

på1hjul är ett rykande färskt magasin om något så nischat som modern enhjulingssport. Eller som de två skaparna, Olaf Johansson och Peter Sandström, själva säger:

“Magasinet på1hjul handlar om människor som cyklar enhjuling för sport och rekreation. Modern enhjulingssport bjuder på mycket mer än show och cirkus. Numera finns allt från terrängcykling och hinderbana till extrem långcykling och halsbrytande tricks.

De senaste årens utveckling speglar sig i utövarna. Merparten av oss som cyklar enhjuling är inga artister utan helt vanliga killar, tjejer, kvinnor, män och faktiskt även gubbar och gummor som alla har upptäckt hur roligt och utvecklande det kan vara.”

Magasinet distribueras i digital form och kan läsas och hämtas på http://pa1hjul.se/.

Ikea som cykelförsäljare? Ja, faktiskt. Redan 2006 fick 9 000 Ikea-anställda i Storbritannien varsin Ikea-cykel i julklapp. Drygt två år senare började möbeljätten sälja cykeln i varuhusen i Nederländerna.

Men Ikea i Sverige ville inte vara sämre (åtminstone försöka att inte vara sämre). Därför kunde cykeln ses i vissa varuhus på Ikea Family-avdelningen. För försäljning. Detta skedde redan förra året. Frågan är nu om cyklarna fortfarande finns att köpa på sina håll i vårt land.

Vad är det då för cykel Ikea säljer? Faktum är att det handlar om två cyklar. En barncykel och en vikcykel, båda med namnet Förvåna. Cykelsmart lyckades få syn på ett exemplar nu i helgens som var (se bild nedan).

Men nu undrar vi: Hur många ägare till Ikea-cyklar finns där ute? Hojta till!

Cykelbutiken Sportspec i Göteborg genomgick nyligen ett namnbyte. Cykelspec blev Sportspec. Detta ville de uppmärksamma. Resultatet blev en generös och sympatisk kampanj riktad direkt mot bilister – som åkt på en p-bot.

Kampanjen, med namnet P-botskonverteraren, är ett rabatterbjudande som sätts på bilrutan intill parkeringsboten. Erbjudandet beklagar först p-boten – “Aj då, typsikt” – men uppmanar därefter bilisten att stoppa ner boten i kuvertet. Då framkommer det nere i högre hörnet att bilisten fått cykelrabatt. “Felparkeringsrabbat” eller “plåster-på-såren-rabatt”, som de valt att kalla det. Hur mycket? Exakt samma summa som p-boten är på.

Kampanjen gick i Göteborg – går fortfarande? – och förhoppningsvis bidrar den till att staden får fler cyklister ute på gatan.

Hur har ni det i sommarvärmen? Se till att unna er många cykelturer.

Tv4 sände i förra veckan ett nyhetsinslag som handlade bland annat om att cyklandet kontinuerligt har ökat i Sverige de senaste åren. Svensk Cyklings ordförande, Klas Elm, medverkar också i inslaget. Inslaget börjar vid 9.35.

Elcyklar är på tapeten. Det ploppar ständigt upp nya aktörer och märken på marknaden. Ett av de senaste är elhybridmärket Lifebike.

Företaget som står bakom satsningen säger så här om elcykeln:

“Elcyklar i sig är inget nytt, men Lifebike ser ut som en vanlig cykel och har en helt ny teknologi med miljövänliga och väldigt lätta batterier.”

Målsättningen med Lifebike är att få fler att använda cykeln framför bilen i Sverige. TV4 backar upp lanseringen genom att bland annat sända en åtta veckor lång reklamkampanj. Man hoppas på uppåt 50 000 sålda cyklar, och sneglar lite på cykelnationen Holland där det såldes 130 000 elcyklar förra året. Lifebike finns i dam- och herrvariant. Priset ligger på cirka 10 000 kronor. Du hittar hojarna på samtliga Team Sportia-butiker.

Biltillverkarna BMW och Mercedes tänker i nya banor och säljer nu cyklar, om än i begränsad upplaga. Dagens Industri berättar att Mercedes-cyklarna kostar många saftiga tusenlappar, medan BMW har valt en inte fullt lika dyr linje. Båda märkena har tänkt på barnfamiljerna – för under 300 euro kan ditt barn trampa omkring på en BWM eller Mercedes.

Uppdaterat: Dennis gör oss uppmärksamma på att BWM sålt cyklar sedan tidigt nittiotal. Se hans kommentar under inlägget

Cykelolyckorna har halverats. Åtminstone om man jämför år 2000 med 2008 – i Göteborg.

Det basunerar Göteborgs-Posten ut i dagens tidning. En av stadens två cykelpoliser, Per-Åke Johansson, tror att det har att göra med en kombination av polisens arbete och att kommunen satsat på cyklister.

Men hur gör man för att fortsätta slimma antalet cykelolyckor? Jag ringde upp Klas Elm, ordförande Svensk Cykling, för att få ett par kommentarer.

– Cyklandet ökar i Göteborg, det är oerhört glädjande. Bästa säkerhetsarbetet för cyklister är att få fler att cykla. ”Safety in numbers” är argumentet stora cykelstäder i Europa använder – och det är lika gällande i Sverige. Ju fler som cyklar desto säkrare blir det. Över miljonen svenska cyklar och då måste bilister, gående, trafiktjänstemän och politiker också förhålla sig till cyklisterna.

Och vad kan konkret göras i landets städer?

– Med bättre planerade cykelvägar, säkrare överfarter och smartare trafiksituationer där trafikslagen blandas, samt bättre underhåll av cykelvägarna, kommer olycksantalet att sjunka ytterligare.

Vi har tidigare skrivit om årets cykelstad 2009 – Motala.

Men hur är det hos dig – hur cykelvänlig är din stad? Vad är riktigt bra? Vad är uselt? Vad är mitt emellan?