Författararkiv Petter:

24 augusti, 2011, av Petter

Cykelsmart – en vinnande handbok?

Nu kan vi inte hålla oss från att skryta lite.

Du som läser den här bloggen frekvent har antagligen uppmärksammat att vi i juni gav ut uppföljaren till boken Cykelsmart. Du som missat detta hittar mer information till höger här på bloggen. Där kan du även tanka hem boken som pdf eller beställa hem ett riktig ex av den.

Att boken är underhållande och lärorik, det vet vi. Inte för att vi är kaxiga och bara säger så, utan för att många så påpekat för oss. Företag, organisationer, privatpersoner, kommuner – boken har faktiskt gjort, tja, mer eller mindre succé hos de flesta. Redan första versionen trycktes i en upplaga om 30 000 ex. Det gjorde att vi vid årsskiftet bestämde oss för att ge boken en ordentlig uppfräschning. Sagt och gjort – i juni i år kom nya Cykelsmart. Med mer och bättre innehåll och fräschare formgivning.

Och nu har vi fått ytterligare ett bevis på att boken är något att hänga i julgranen. Svenska Publishing-priset har nämligen utifrån de här kriterierna nominerat vår bok i kategorin Handböcker och läromedel. Fler än 100 bidrag fajtades, med till slut valde juryn ut vår bok tillsammans med fyra andra bidrag i vår kategori. Jättekul tycker vi. 18 oktober vet vi vem som tar hem segern i vår kategori.

Du som missat att läsa boken – gör det. Om du redan läst boken, skänk eller beställ boken till någon vän som du kanske tycker tar bilen för ofta och cykeln för sällan. Förhoppningsvis gör boken nytta och förvandlar bilisten till cyklist.

23 augusti, 2011, av Petter

Gå och cykla till skolan

I september är det dags för den årliga skolutmaningen Gå och cykla till skolan. NCFF initierade tävlingen 2005, och i år har man en medarrangör i Svensk Cykling.

Gå och cykla till skolan är en nationell tävling för alla F-6-skolor i landet. Syftet med tävlingen är att inspirera elever men också lärare och föräldrar till en hälsosammare vardag. Organisationerna tycker att det är oroväckande med den stillasittande livsstilen som allt fler skolbarn har.

Camilla Bergholm på NCFF: ”Barn som blir skjutsade i bil går miste om betydelsefull vardagsmotion samtidigt som de utsätts för farliga trafiksituationer i samband med avlämning och hämtning. Beteendemönstren etableras redan i ung ålder, och när det gäller fysisk aktivitet hos barn har färdsättet till och från skolan en betydande roll.”

Tävlingen pågår under september och oktober månad. Skolorna ska under två valfria veckor samla så många respoäng som möjligt genom att gå, cykla eller resa kollektivt till och från skolan. Den skola som samlar in flest poäng i förhållande till antalet deltagare vinner 15 000 kronor. Totalt tävlas det om priser värda mer än 40 000 kronor.

Har du barn som går i skolan? Då kan du läsa mer om tävlingen här: www.ncff.nu

Visste du att att barn som går eller cyklar till skolan…

… kan få 30-50 procent av sin dagliga dos fysisk aktivitet tillgodosedd
… upplever att de känner sig piggare och har lättare för att koncentrera sig
… är mer fysiskt aktiva under hela skoldagen
… utvecklar bättre trafikfärdigheter och en bättre emotionell hälsa
… får träning i att ta sig fram i närmiljön, blir handlingskraftiga och får bättre självförtroende
… har bättre motoriska färdigheter, lungfunktion och högre energiförbrukning

04 augusti, 2011, av Petter

Länktips från sommaren

Augusti är här och många börjar så sakteliga komma tillbaka till jobb och skola. Hoppas ni alla haft en härlig sommar med många fina cykelturer. Vi på Cykelsmart tog ett litet uppehåll här på bloggen under juli månad, men många av våra cykelbloggkollegor har föredömligt fortsatt att skriva om det som intresserar oss allra mest – cykling. För er som också tagit sommarlov från nätet kommer här några läsvärda inlägg från våra vänner.


Studio 1 featuring cykelbana i motorvägsstil

Cycleville STHLM är en blogg vi tipsat om tidigare i flera inlägg. Henrik, som skriver på bloggen, har varit aktiv hela sommaren så gå in på bloggen för många matnyttiga inlägg om cykling. Just den här texten handlar om något som vi själva vid ett flertal tillfällen skrivit om – cykelmotorvägen mellan Malmö och Lund. Henrik länkar i sitt inlägg till ett radioinslag från programmet Studio 1 där de pratar om nämnda cykelväg. Bland annat uttalar sig årets pristagare av Svensk Cyklings politikerpris, Karin Svensson Smith.

Stockholm cykelsituation i media
Cyklistbloggen sköts av Christian Gillinger och Jeroen Wolfers. De skriver om cyklingen i Stockholm utifrån ett pendlarperspektiv. I det här inlägget tar de upp senaste månadernas skriverier om cykelsituationen i vår huvudstad. Matnyttigt inlägg med många läsvärda länkar.

Rent a bike in Berlin
Elin på Put The Fun Between Your Legs publicerar ofta bilder på människor som cyklar, ungefär som på den populära bloggen Copenhagen Cycle Chic. I somras var hon i Berlin och passade så klart på att hyra en cykel under sin vistelse. I inlägget tipsar hon om en uthyrare och vi får även ett smakprov på Berlins nya lånecykelsystem som drivs med solceller.

Varför har man gång- och cykelbanor?
Erik Sandblom har figurerat här på Cykelsmart som gästbloggare och hängiven kommenterare till inlägg. På sin egen blogg skriver han initierat om cykling och politik. I det här inlägget refererar Erik till Dr Robert Davis från Road Danger Reduction Forum som på The Bike Show pratade om säkerheten på vägarna – och varför man egentligen bygger gång- och cykelbanor.

Att lösa parkeringsproblemen för cyklar i våra städer.
Marcus Ljungqvist är en hängiven cykelfantast i Skåne. Han bloggar utöver på sin privata blogg även för Sydsvenskan (igår skrev han där om den cykelmotorväg som vi var inne på tidigare i det här inlägget). I det här inlägget vi vill tipsa om dryftar Marcus problemet med cykelparkeringar i våra städer.

01 juli, 2011, av Petter

Undersökningen avslöjar kommunerna med att svika landets cyklister

Nästan 70 procent av Sveriges kommuner saknar strategi för att öka andelen cykelresor. Och bara tio procent gör en årlig utvärdering av sin cykelpolitik. Detta trots att allt fler svenskar cyklar. Det visar en ny undersökning som Svensk Cykling gjort tillsammans med Cykelfrämjandet.

Svensk Cykling bearbetar kontinuerligt riksdag, regering och de nationella myndigheterna som Trafikverket. 2009 undersökte vi hur Sveriges regioner och län skötte sig när det gäller att satsa pengar på cykelinfrastruktur.

Nu är det kommunernas verksamhet som vi granskat. Och kommunerna är på många sätt den viktigaste aktören. De allra flesta cykelvägar är kommunala. Och de flesta politiker och beslutsfattare upprepar ”kommunalt självstyre” som ett mantra. Så ska det bli något av satsningar på cykel, måste kommunerna vara med.

Och för att en kommun, eller annan aktör, ska kunna göra ett bra jobb som måste det finnas en strategi – en plan. Testa att byta ut cykel mot bil och agera som 70 procent av Sveriges kommuner. Vi bygger lite väg för bil här. Och sen bygger vi lite väg för bil där. ”Hoppsan, det blev visst en liten sträcka här emellan där det inte blev någon väg…”

Planering och uppföljning är i nivå med resurser när det gäller att lyckas utveckla den här verksamheten.

Läs mer här.

28 juni, 2011, av Petter

Åter tveksamma slutsatser om forskning kring cyklande barn

”Cyklande barn en stor fara”. ”Inte mogna att cykla själva”

Det är rubriker vi vant oss vid. Men är det verkligen så? Jag ska redan här slå fast att jag inte läst forskningsrapporten, utan endast artikeln i Läkartidningen.

Det vi ser framför oss är cyklande små barn som blir mosade av bilar och lastbilar. Studerar man denna nya forskning kan man dock läsa att under de nio år studien gjordes skadades 28 cyklande barn av fyrhjuligt fordon medan 163 barn skadades när de satt i bilen! Och av de gående barnen blev 48 barn påkörda varav två på det allra mest tragiska sätt. Ett spädbarn avled efter det blivit påkörd av en rattfull och 12-årig flicka dog efter att ha blivit påkörd av en personbil.

Så hur kommer det sig att rubriken sätts till faror med cyklande barn? Inget sägs iofs i rapporteringen om totala mängden resor gjorda av barn under perioden. Men de 75 procent skadade handlar alltså om barn som cyklar omkull. Enligt VTI är dåligt underhåll och drift den största orsaken till singelolyckor på cykel. Men sen är barn kanske också mer riskbenägna än vuxna, det trixas och testas gränser. Och till slut går man över gränsen. Det är nog så att barn cyklar omkull ibland…

Alla olyckor är tragiska – och skadade barn i synnerhet. Men även larmrapporter måste granskas. Den forskning som de flesta refererar till när det gäller ”trafikmognad” av barn, skrevs i slutet av 60-talet av en forskare född 1908, Stina Sandels. Läser man den känner man att tiden gått. Den studie som nu diskuteras utgår från faktiska olyckor. Det är utmärkt. Statistiken på området har varit eftersatt i många, många år. Frågan är bara om det är rätt slutsatser som dras av studien?

Men är det inte farligt att cykla oavsett ålder? Nej, det är farligare att inte cykla. Riskerna med ett stillasittande liv är större än skaderisken på cykel. Och mycket kan göras för att öka säkerheten för cyklister. Satsning på säker infrastruktur (bygga cykelvägar) är en sak, men sänkt generell hastighet för bilar är nog den enskilt viktigast.

Klas Elm,
ordförande Svensk Cykling

15 juni, 2011, av Petter

Uppföljaren till boken Cykelsmart är här!

Våren 2009 gav Svensk Cykling ut pocketboken Cykelsmart – den första handboken i sitt slag i Sverige. Cykelsmart gav argument, tips och inspiration. Uppmuntran och fakta som i bästa fall gav en knuff i rätt riktning: upp i sadeln. Syftet var att berätta att det går att gå från vanebilist till smart cyklist.

Juni 2011. Cykelsmart har tryckts i 30 000 ex och delats ut i städer, på företag och i organisationer. Utan att överdriva kan man kalla det en boksuccé. Men samtidigt har vi känt att det går att utveckla boken. Fylla den med fler tips, fler vittnesmål, fler siffror, fler argument.

Sagt och gjort, låt oss presentera den helt omarbetade uppföljaren: Cykelsmart >> Livskvalitet på två hjul – handbok för moderna människor

Nya Cykelsmart är helt omarbetad: ny formgivning, dubbelt så tjock och fullmatad med inspirerande texter. Cykelsmart är den perfekta handboken för alla som cyklar eller funderar på att börja cykla. Kapitel som ”Att köpa cykel”, ”Ta hand om din cykel” och ”Myter och missförstånd om cykling” ger läsaren en mängd tips och argument för att börja cykla regelbundet – och bli cykelsmarta. Eller som Klas Elm, ansvarig utgivare, själv säger i ett pressmeddelande:

”Att bli cykelsmart innebär att upptäcka, eller återupptäcka, fördelarna med att cykla. För hälsan, miljön, plånboken och livsglädjens skull. Nya Cykelsmart ger motivation och inspiration”

I Cykelsmart har ett flertal kända svenskar bidragit med personliga tankar kring cykling, som t ex Lennart Jähkel, Amelia Adamo och Kitty Jutbring. Dessutom får läsaren råd från läkare, forskare, cykelbud – och Köpenhamns viktigaste cykelambassadör.

Klicka här för mer information och möjligheten att ladda hem boken som pdf.

Publicerat i Kloka ord
Etiketter ,
14 juni, 2011, av Petter

Förslag på nya regler för cyklister

Utmärkt av Per Ankersjö att gå ut med förslag på ändrade trafikregler. Tillåten högersväng vid rött ljus för cyklister och rätt att cykla mot enkelriktat är krav på två regelförändringar som Svensk Cykling drivit länge. Se till exempel vårt Cykelpolitiska manifest.

Att det är så många som cyklar i Stockholm, trots att frågan de senaste åren varit lågt prioriterad av den politiska ledningen, gör att det krävs nytänk och förändring.

Men detta gäller inte bara Stockholm. Regler som underlättar ett ökat cyklande ska omfatta hela Sverige. Samhällsekonomiskt är det lönsamt att fler cyklar. I princip alla argument talar för att alla tjänar på att cyklandet ökar.

Och det är bra att det nu sitter en utredning med uppdrag att se över reglerna på området. Förhoppningarna är stora att de ska våga tänka nytt och föreslå ändringar som åstadkommer detta.

För att tänka nytt är inget man kan beskylla NTF för. Samhällsfinansierad ”curling”. Vi cyklister ska skyddas från oss själva. Vi betackar oss för den omsorgen. Allt är farligt och borde förbjudas verkar NTF:s grundhållning vara – dvs ”curling”.

Tyvärr är inte heller polisen några nytänkare. Men om man har grundinställningen att vägar är till för bilar (enbart) så kommer man till slutsatsen att andra trafikslag krånglar till det. Enklast vore om alla satt i bil. Cyklar och andra borde vara någon annanstans, verkar inställningen vara.

Tur då att infrastrukturministern verkar vara mer progressiv. Nya tider kräver nya lösningar. Visst är kollektivtrafik bättre än bilen, men fortfarande ett passivt transportslag. Och framtiden är verkligen inte att vi pendlar i bil.

Framtiden är cykel!

09 juni, 2011, av Petter

Cyklist fast för fortkörning

Grattis skulle man kunna säga – bra fart!

Sätter man händelsen i relation till den cyklist som tidigare blev dömd just för att ha cyklat på en gata, blir det hela mer problematiskt. Detta är faktiskt ett lysande exempel på att cyklister har alla skyldigheter men få rättigheter. En cyklist dömd för att cykeln inte bedöms vara ett fordon som har på vägen att göra och en annan cyklist för att som fordon färdats för snabbt. Nu får myndigheterna bestämma sig! Är cykeln ett fordon eller inte?

Det enda rimliga, moderna och framtidsinriktade svaret är att cykeln är ett fordon. Med det följer skyldigheter, bland annat att hålla fartgränserna. Men samtidigt att man har fordonens rättigheter – till exempel RÄTT att färdas på gator och vägar och rätt till företräde när en cykel på cykelväg kommer från höger och ska korsa en annan väg.

Sen bör man av smidighetsskäl i städer tillåta cykling mot enkelriktat och tillåta cykling mot rött vid högersväng. Detta tjänar alla trafikantgrupper på. Utanför städer är det mindre lämpligt med cykling på motorväg och 2+1-vägar som de nu är utformade. Där är parallell cykelväg ett bättre alternativ – eller betydligt bredare ”vägren”.

Klas Elm
Svensk Cykling

Uppdatering: Som Ragnar i kommentatorstråden och förmodligen många av er andra redan uppmärksammat var nyheten inte sann. Läs mer här.

Publicerat i Trafik
Etiketter
31 maj, 2011, av Petter

Cykel på tåget?

Nu är det sommar igen och då aktualiseras den ofta heta diskussionen om cyklar på Sj:s tåg. Vi har skrivit om detta tidigare, och eftersom det finns några nyheter för i år tänkte vi göra det igen.

Vad är det då nytt? Till att börja med har perioden då det är tillåtet att ta med cykel på tåget utökats. Förra året var det 28 maj till 31 augusti som gällde (och året innan dess 14 juni till 31 augusti), men i år kan du plocka med cykeln ända fram till 10 december. Detta började gälla från och med i går. Det är en klart positiv utveckling.

Kostnaden för att ta med cykeln på tåget följer däremot inte samma utveckling. Förra årets kostade en cykelbiljett 149 kronor per cykel och enkelresa – i år får du betala 249 kronor. Inte lika positivt alltså. Precis som förra året får du bara ta med cykeln måndag-fredag. Cykelbiljetterna gäller inte heller för samtliga sträckor. Har du däremot en hopfällbar cykel går den som vanligt bagage, året runt.

På Sj:s hemsida hittar du all nödvändig information om cykelbiljetterna och hur de fungerar.

Vad tycker du om Sj:s inställning till cyklar?

Publicerat i Trafik
Etiketter ,
26 maj, 2011, av Petter

Tyck till om supercykelvägen mellan Malmö och Lund

I tisdags pratade vi om Stockholm. Idag är det Malmö som gäller.

Nu på måndag, 30 maj, arrangerar Magnus Ljungqvist, ägaren av bloggen Malmö-Lund på cykel, ett seminarium om den planerade supercykelvägen som ska byggas mellan Malmö och Lund. På plats kommer det att finnas politiker, trafikplanerare och representanter Trafikverket. Kom och diskutera med de som ”bestämmer” över våra cykelbanor! Egentligen är det för sent att anmäla sig, men Magnus berättar att det finns platser kvar. Så skynda dig och passa på att vara med och påverka!

Vi har tidigare skrivit om Magnus och supercykelvägen som bland annat Karins Svensson Smith, årets cykelpolitiker, pratar varmt om.

Mer information om mötet på måndag och hur du anmäler dig hittar du här.