Ett fenomen som vi på Cykelsmart måste erkänna att vi inte reflekterat särdeles mycket kring, men som Metros Göteborgsedition idag skriver om under rubriken ”Masspunka i stenflisens spår”, har fått oss att fundera. I artikeln beskrivs hur det efter säsongens första snö i veckan spreds den sedvanliga kommunala stenflisen på gång- och cykelbanor för att förhindra halkolyckor. Metro skriver att de pratat med flera cykelverkstäder som kunde rapportera ett tydligt uppsving av cykelpunkteringar. ”Masspunka” som det heter i rubriken. Enligt uppgifter i artikeln ska stenflisen vara extremt vass. En kvinna på stadens trafikkontor menar att man använder ett väldigt kantigt grus, för att det inte ska rulla bort. Hon säger också att nackdelen mycket riktigt är att de skär sönder cykeldäck. Är detta ett generellt problem? Vilka sorters stenflis används i andra städer? Vad säger ni – är detta ett icke-problem, eller värt att ta på allvar?
13 januari, 2012, av Adam
Även i Västerås använder man sedan många år stenflis och visst blir det fler punkteringa av den, rekordet tog en äldre herre som kom in till verkstan fyra gånger samma vecka med stenflis i slangen.
Men det är också skilnad på vad man har för däck, nu finns det många däck med punkteringsskydd som hjälper en hel del.
Västerås stad håller på att titta på vad det skulle kosta att gå över till den snällar ”tumlade stenflisen”, om kostnad och ökade utsläpp för transport inte blir allt för stora slipper vi kanske den vassa stenflisen nästa vinter här.
Tillräckligt stort problem för att jag ska anse att cykelbanorna inte är säkra och överväger att välja körbanan istället.
Stenflisen ligger inte kvar ett dugg bättre. Om man i stället vore mer restriktiv med att sprida ut det så ger snön mer friktion än gruset. Och jag vet ingen som fått snöpunka.
Jag har i stort sett slutat vintercykla pga av detta och saltet som fräter sönder drivlinan.
Dessutom ökar ju allt grus vurprisken drastiskt. Det har försäkringsbolaget if:s undersökningar visat, ”Grus orsakar var sjätte cykelolycka på våren” http://www.if.se/web/se/om/senastenytt/pages/grusorsakarvarsjattecykelolyckapavaren.aspx .
Gruset gör ju också att dubben på dubbdäcken inte når ner till isen, utan du vurpar istället. Det är ju rena sabotage och till och med framkallande av fara.
I Stockholm grusar dom cykelbanorna, men gångbanorna brevid grusar dom inte alls. Med resultat att folk naturligtvis går i cykelbanorna.
Kan inte någon på trafikkontoren lära sig lite fysik, vad som händer när de lägger kulor mellan två ytor. De kan fråga SKF om de är osäkra.
Jag tycker fliset är bra trots ökad risk för punka. Det som kunde göras bättre är att sopa upp det innan det bildar drivor. T ex om det snöar och smälter tio gånger, då ligger det tio omgångar grus på cykelbanan trots plusgrader. Då borde man kanske sopa upp det.
Det här stenkrosset är ett vanligt problem, jag skulle vilja säga det är välkänt i cykelsverige, men inte på upphandlingsenheterna…
Som cyklist finns det några saker man kan göra:
1. Köpa punkteringsfria däck. Kan ibland gå lite tyngre.
2. Köpa vinterdäck till cykeln. Då vågar man cykla även där gruset inte ligger.
3. Pumpa däcken hårdare. Vilket ju egentligen ger sämre grepp när det är halt.
4. Välja ett mönster där stenkrosset inte glider in så lätt.
Har provat ovanstående med olika resultat.
Bäst är ändå Umeå kommun som sandar med varm sand. Då smälter den ner i cykelbanan och ligger som ett sandpapper när den svalnat.
Jag har nog inte upplevt problem med grus i Stockholm, men jag har å andra sidan inte sett så mycket grus. Däremot har kommunen för första året börjat sanda cykelbanor tidigt. Vilket gett den positiva effekten när det regnar och fryser om vartannat, att även nyisen innehåller sand och därmed inte är så hal.
För första året sedan jag började pendlingscykla 2004 så har jag i år inte behövt byta till vinterdäck.
Jag har inte upplevt att jag får punktering av gruset i Stockholm. Använder bra däck.
Det där med att dubben inte skulle nå ner till isen pga gruset tycker jag låter osannolikt.
Gruset är (förstås) som bäst när det är fastfruset i isen. Undrar om sand skulle nå upp genom isen lika bra. Annars smart det där med varm sand istället för det salt som behövs i sand för att den ska gå att sprida ut (fryser ihop annars).
Självfallet hatar jag gruset så fort det är torra vägar.
För övrigtJag har inte upplevt att jag får punktering av gruset i Stockholm. Använder bra däck.
Det där med att dubben inte skulle nå ner till isen pga gruset tycker jag låter osannolikt.
Gruset är (förstås) som bäst när det är fastfruset i isen. Undrar om sand skulle nå upp genom isen lika bra. Annars smart det där med varm sand istället för det salt som behövs i sand för att den ska gå att sprida ut (fryser ihop annars).
Självfallet hatar jag gruset så fort det är torra vägar.
I Vejbystrand är cykelvägarna asfalterade, men uruselt utmärkta.
Se här: http://vejbypartiet.blogg.se/2011/march/att-vara-ute-och-cykla.html
Det är klart att det är värt att ta på allvar!
Syftet med gruset är (väl) att göra det möjligt att cykla, att då välja en metod som ger punkteringar verkar inte riktigt optimalt…
(Ingen skulle väl komma på tanken att hälla ut spik på vägbanan för att ge bildäck bättre fäste?)
Det är dessutom ingen nyhet för kommunen i ”cykelstaden Göteborg”, det har skrivits en del om detta de senaste två vintrarna.
Stenkross ska jämföras med fint krossat glas, orsakar nödvändigtvis inte punka men vem vill ha det på gatan?
.
Självklart är det oseriöst att önska att fler tar cykeln och sedan orsaka cyklisten skada och kostnader pga komunala ekonomiska motiv. Komunen sparar, du som cyklar betalar. Tumlat grus är det enda som bör användas och inte är enbart för cyklistens bästa. Vilda och tama djur gillar det nog inte heller.
Oavsett om du har superdäck eller inte så perforerar allt vasst gummit som därför slits fortare. Dessa mikrosprickor i däcken släpper också in obetydliga korn som äter upp mindre kratrar när dom, sommar som vinter, mals i sprickan. Dvs får du inte punka direkt så påskyndas ändå däckets nedbrytnad. Inget som skadar min plånbok dock, cykelmek
Åke, ”Tumlat grus är det enda som bör användas”. Nja gruset ska inte vara för runt heller för då blir det som att cykla på kulor. Det blir sämre grepp. Att däcken slits är väl bara bra, vad ska man annars göra med dem?