Det är nu mindre än en månad kvar till valet 2010. Hur pass cykelvänliga är riksdagspartierna egentligen? Svensk Cykling har undersökt saken. Dag för dag under en veckas tid kommer vi att presentera ett parti och deras syn på cykling här på bloggen. Dessutom kommer Svensk Cyklings ordförande, Klas Elm, att analysera partiets svar och sätta ett slutbetyg. Roligast blir det så klart om också du ger dig in i diskussionen och lämnar synpunkter i kommentarsfältet.

Tidigare har vi tittat närmare på Vänsterpartiet, Kristdemokraterna, Folkpartiet, Miljöpartiet, Centerpartiet och Socialdemokraterna. Idag, dag sju och sista dagen, publicerar vi Moderaternas enkätsvar.

Svensk Cykling: Forskningsrapporter visar att ett ökat cyklande bör främjas på olika sätt för att förbättra folkhälsan, miljön och trafiksituationen. Har ert parti konkreta förslag för att gynna en sådan utveckling?

Moderaterna: Fler cykelbanor som är sammanlänkade i ett system. Det bör finnas fler cykelparkeringsmöjligheter i centrala lägen samt vid bytespunkter till kollektivtrafik. Satsningar på cykelinfrastruktur finns i den nyligen presenterade infrastrukturplanen och i alliansens infrastrukturproposition.

SC: Anser ert parti att man precis som i Storbritannien bör införa ett skatteavdrag (likt hemdatorreformen) för cykelköp för att underlätta för den som cyklar till och från jobbet?

M: Nej. Inköp av en standardcykel lär hamna under gränsen för avdragsgilla kostnader och vi bedömer det inte som aktuellt att sänka den. Med cykling får du en större flexibilitet när du inte behöver passa kollektivtrafiktider och i många fall även kortare restider. Du slipper bilköer och kostnader för parkeringsavgifter. Ekonomiskt tjänar du på att använda cykeln och hälsan blir bättre. Det finns redan idag mycket som talar för cykeln utan att staten behöver subventionera cyklandet.

SC: Idag ges skatterabatt via arbetsgivare till besök i spinningssalar men inte för cykling i det fria. Anser ert parti att man bör se över reglerna kring friskvårdsförmåner så cykel inte likställs med s.k. ”andra dyrare träningsredskap” vad gäller beskattning och omfattning?

M: Nej, det är viktigt att skattesystemet är konsekvent och inte gynnar ett träningsredskap framför ett annat. Spinningcykeln tillhör ägaren av träningslokalen, vilket inte cykeln kommer att göra.

SC: Regering och riksdag har ofta uttryckt en vilja att satsa mer på ökad cykling. I Vägverkets nationella cykelstrategi som antogs år 2000 sattes målet upp att öka cykeltrafikens andel av alla resor med en tredjedel.

a) Stöder ert parti det målet?

M: Ja och i den senaste infrastrukturpropositionen har alliansregeringen framfört målet att andelen cykeltrafik av det kortväga resandet ska öka.

b) Så här 10 år senare – anser ert parti att den nationella cykelstrategin hittills fått någon märkbar effekt?

M: I vissa städer ökar cyklandet, som t.ex. i Stockholm med 80 % på 10 år. Det hade varit önskvärt om cyklingen ökat mer över hela landet och därför gör Alliansen en satsning på cykelinfrastruktur i infrastrukturplaneringen.

c) Vad bör annars göras för att komma närmare målet?

M: En viktig åtgärd för att öka cykelresandet är att åstadkomma förbättrad infrastruktur för cyklister. Här har kommunerna ett stort ansvar för att planera för cykeltrafik och att utforma infrastrukturen för denna trafik.

d) Vägverkets egna beräkningar anger att de långsiktiga investeringsbehoven längs statlig väg är ca 8 miljarder kr. I en med NUTEK och Banverket gemensam skrivelse föreslog Vägverket 2007 att 500 mkr av statliga medel årligen borde satsas på cykelinfrastruktur. Med tanke på att inget annat trafikslag kan visa lika höga siffror i samhällsekonomisk vinst, anser ert parti att investeringar i cykelinfrastruktur bör öronmärkas?

M: Nej. Investeringsbedömningar i infrastruktur bör göras trafikslagsövergripande och inte genom att politiker i förväg ”öronmärker” resurser för det ena eller andra trafikslaget.

SC: För att ge barn och ungdomar möjlighet att välja cykeln framför andra transportmedel (t ex skjutsas av föräldrar) så behöver trafikpolitiska beslut tas på många håll i Sverige, inte minst vad avser trafiksituationen runt våra skolor. Har ert parti några förslag som ni tror kan påverka en sådan utveckling?

M: Kommunerna har ett stort ansvar för utformningen av infrastrukturen och trafiksituationen runt skolorna. De har såväl verktygen som resurserna för detta och det vore olyckligt om den nationella politiken gjorde dessa prioriteringar.

SC: Anser ert parti att cykelparkeringar bör likställas med bilparkeringar i normerna som gäller för bostäder, arbetsplatser, köp- och resecentra?

M: Boverket har på uppdrag från regeringen undersökt frågan om cykelparkeringar. Det finns goda möjligheter att utveckla planeringsarbetet för att få tillstånd fler cykelparkeringar runt omkring i landet.

SC: Vad vill ert parti göra för att möjliggöra att cyklar kan tas med i kollektivtrafiken?

M: Denna möjlighet borde finnas, men denna prioritering bör ligga hos den som upphandlar trafiken och inte på nationell nivå.

SC: Har ert parti några förslag på regeländring som förbättrar cyklisters framkomlighet och säkerhet?

M: Nej.

SC: Kända personer är viktiga som förebilder, och kan genom sina val påverka många svenskar. Hur ser partiledarens cykelvanor ut? Kan ni nämna några partiföreträdare som aktivt prioriterar cykeln i sina vardagsresor, och i så fall hur?

M: Lena Adelsohn Liljeroth, Kulturminister.

Kommentar från Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling:
Fråga: Har ert parti några förslag på regeländring som förbättrar cyklisters framkomlighet och säkerhet? Svar: NEJ!

Egentligen behöver kanske inte Moderaternas cykelpolitik några fler kommentarer. Men OK då: Svaren på Svensk Cyklings frågor verkar besvarade av Anders Borgs medarbetare. Ekonomiskt styrmedel ska inte användas. Inga öppningar för att använda ekonomiska incitament. Inga möjligheter att justera regelverk för att få folk att cykla till jobbet eller att sköta sin friskvård på cykel. Inga öronmärkningar så att cyklandet får sin rättmätiga del av infrastrukturinvesteringar. Generellt anser Moderaterna att cyklingen är kommunernas ”problem”.

SVENSK CYKLINGS BETYG TILL MODERATERNA: 1 av 5

Vad blir ditt betyg till Moderaterna?