Det är nu mindre än en månad kvar till valet 2010. Hur pass cykelvänliga är riksdagspartierna egentligen? Svensk Cykling har undersökt saken. Dag för dag under en veckas tid kommer vi att presentera ett parti och deras syn på cykling här på bloggen. Dessutom kommer Svensk Cyklings ordförande, Klas Elm, att analysera partiets svar och sätta ett slutbetyg. Roligast blir det så klart om också du ger dig in i diskussionen och lämnar synpunkter i kommentarsfältet.

Tidigare har vi tittat närmare på Vänsterpartiet. Idag, dag två, publicerar vi Kristdemokraternas enkätsvar.

Svensk Cykling: Forskningsrapporter visar att ett ökat cyklande bör främjas på olika sätt för att förbättra folkhälsan, miljön och trafiksituationen. Har ert parti konkreta förslag för att gynna en sådan utveckling?

Kristdemokraterna: Det är viktigt att stadsplaneringen har det i åtanke när nya områden byggs. Det ska vara lika naturligt att planera in cykelparkeringar i ett område som det är att reservera yta till bilparkeringar. Varje stad bör ha en cykelstrategi som bland annat ser till hur behovet av cykelparkeringar ska uppnås, hur cykelbanor ska byggas ut, snöröjning på cykelbanorna m.m. Fysiska hastighetssänkande åtgärder är effektivt för att minska bilarnas hastighet i områden med gång- och cykeltrafikanter. Farthinder vid övergångsställen eller upphöjda gångpassager innebär att bilarna oftare lämnar företräde till gående och cyklister. Det behövs också bra vägar att cykla på. I storstäderna innebär detta separerade cykel- och bilvägar.

SC: Anser ert parti att man precis som i Storbritannien bör införa ett skatteavdrag (likt hemdatorreformen) för cykelköp för att underlätta för den som cyklar till och från jobbet?

KD: Om arbetsgivaren inköper cykel, eller på annat sätt stöder cykling till jobbet, så bör detta ej vara förmånsbeskattat.

SC: Idag ges skatterabatt via arbetsgivare till besök i spinningssalar men inte för cykling i det fria. Anser ert parti att man bör se över reglerna kring friskvårdsförmåner så cykel inte likställs med s.k. ”andra dyrare träningsredskap” vad gäller beskattning och omfattning?

KD: Ja. Kristdemokraterna förordar i stället att ett maxbelopp införs som begränsar kostnaden för den skattebefriade fysiska träningen. På så vis får inkomsttagare en större frihet att välja en fysisk aktivitet, till exempel cykling, som passar dem utan att det för den skull kostar mer för staten.

SC: Regering och riksdag har ofta uttryckt en vilja att satsa mer på ökad cykling. I Vägverkets nationella cykelstrategi som antogs år 2000 sattes målet upp att öka cykeltrafikens andel av alla resor med en tredjedel.

a) Stöder ert parti det målet?

KD: Ja.

b) Så här 10 år senare – anser ert parti att den nationella cykelstrategin hittills fått någon märkbar effekt?

KD: Strategin har misslyckats. Cyklandet i Sverige ligger still på 10 procent av befolkningen.

c) Vad bör annars göras för att komma närmare målet?

KD: Kommunerna bör förbättra förutsättningarna för cyklisterna. Bland annat bör hastigheten sänkas till 30 där biltrafik blandas med cykeltrafik. Samtidigt behöver skolans undervisning om sambandet mellan vardaglig motion – exempelvis cykling – och hälsa, förstärkas.

d) Vägverkets egna beräkningar anger att de långsiktiga investeringsbehoven längs statlig väg är ca 8 miljarder kr. I en med NUTEK och Banverket gemensam skrivelse föreslog Vägverket 2007 att 500 mkr av statliga medel årligen borde satsas på cykelinfrastruktur. Med tanke på att inget annat trafikslag kan visa lika höga siffror i samhällsekonomisk vinst, anser ert parti att investeringar i cykelinfrastruktur bör öronmärkas?

KD: Ja. Detta sker också idag i länstrafikplanerna.

SC: För att ge barn och ungdomar möjlighet att välja cykeln framför andra transportmedel (t ex skjutsas av föräldrar) så behöver trafikpolitiska beslut tas på många håll i Sverige, inte minst vad avser trafiksituationen runt våra skolor. Har ert parti några förslag som ni tror kan påverka en sådan utveckling?

KD: En viktig sak är att minska de tunga transporterna vid skolorna. Ett sätt att göra detta är att samordna transporterna till skolorna och förlägga dessa tidsmässigt så att eleverna berörs i minsta möjliga utsträckning. Det behövs också fler cykelbanor så att man kan cykla hela vägen mellan två målpunkter på ett säkert sätt.

SC: Anser ert parti att cykelparkeringar bör likställas med bilparkeringar i normerna som gäller för bostäder, arbetsplatser, köp- och resecentra?

KD: Det behövs fler cykelställ på många håll. Det ska vara lika naturligt att planera in cykelparkeringar i ett område som det är att reservera yta till bilparkeringar.

SC: Vad vill ert parti göra för att möjliggöra att cyklar kan tas med i kollektivtrafiken?

KD: Det är en viktig fråga, som kollektivtrafikbolagen bör åläggas att lösa.

SC: Har ert parti några förslag på regeländring som förbättrar cyklisters framkomlighet och säkerhet?

KD: Det behövs mer cykelbanor. Körbanorna är idag främst bilarnas tillhåll och trottoarerna är till för fotgängarna. Cyklister tvingas ofta välja det i den aktuella situationen minst dåliga av dessa alternativ. Det är också viktigt att både cyklister och bilister respekterar de lagar och regler som finns. Allas säkerhet skulle öka om man började med att följa de befintliga reglerna.

SC: Kända personer är viktiga som förebilder, och kan genom sina val påverka många svenskar. Hur ser partiledarens cykelvanor ut? Kan ni nämna några partiföreträdare som aktivt prioriterar cykeln i sina vardagsresor, och i så fall hur?

KD: Göran Hägglund cyklar inte ofta i vardagen. Som motion joggar han hellre en runda. På semestern passar han på att cykla en tur på Öland.

Kommentar från Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling:
Kristdemokraterna har förbättrat sin cykelprofil sedan motsvarande enkät gjordes för 4 år sedan. Denna gång använder KD skrivningar i stil med ”det ska vara lika naturligt att…” och ”varje stad bör ha en cykelstrategi…” Frågan kvarstår dock, hur detta ska åstadkommas? Bra är att KD lyfter fram att hastighetsdämpande åtgärder för bilar är viktigt, att tjänstecykel inte ska förmånsbeskattas, att cykla ute ska likställas med spinning vad avser friskvårdsavdrag. Men att bilar kan behöva maka på sig för att möjliggöra ökad cykling, så långt vill inte KD gå.

SVENSK CYKLINGS BETYG TILL KRISTDEMOKRATERNA: 3 av 5