Kommentarer till Gästinlägg: Cykelvänligare stad om trafikljusen försvinner

Av: Johan

Johan — Tue, 24 Aug 2010 07:25:03 +0000

”Visst går det att ta bort en hel del av Stockholms signalreglerade korsningar! Se bara på korsningen Götgatan/Högbergsgatan, den var tidigare signalreglerad och nu är det en fyrvägsväjning i korsningen. ”

Grattis, det var dagens dumhet! (jag vet, jag är ett par månader efter) Ställ dig i den korsningen och titta på cyklisterna i fem minuter en vardagseftermiddag. Jag garanterar att du inte kommer att se många cyklister som stannar för den väjningsplikten. Och, medans jag är inne på ämnet, hur många cyklister stannar verkligen för gående på övergångsställen? Ta en titt vid valfritt övergångsställe någon gång, och se hur bra idén att ta bort rödljus skulle fungera…

För övrigt cyklar jag också, men argumentet att det är jobbigt att stanna är bara dumt, är det så jobbigt kan man ju lika gärna köra moppe istället, man cyklar ju för motionen? Eller är det helt enkelt så att det är irriterande att stanna för att det sabbar rekordtiden till jobbet?

Av: Martin

Martin — Mon, 05 Jul 2010 08:23:23 +0000

Hur skulle ett fyrvägsstopp förbättra för någon?

Helt rätt att titta på Danmark!

Av: Reimond Emanuelsson

Reimond Emanuelsson — Fri, 18 Jun 2010 10:18:08 +0000

Läste Klaes Elms artikel om Nollvisionen.
Det gav mig mer råg i ryggen med siffror och bekräftade
vad jag länge har förmodat. Man kan säga att Trafikverket
”suboptimerar” genom att rädda bilisters liv på bekostnad
av svenska folkets möjlighet att cykla (och därmed förbättra/behålla sin hälsa) på allmänna vägar, speciellt 2+1-vägar, som är Trafikverkets sista påfund för att få bort cyklister från vägarna.
När det gäller cykelbanor i tätorter så tror jag Trafikverket skall studera hur man gör i Danmark.

MVH Reimond Emanuelsson CK Master och tidigare
ordförande i Göteborgs Cykelförbund

Av: Jonas

Jonas — Thu, 17 Jun 2010 17:04:41 +0000

Visst går det att ta bort en hel del av Stockholms signalreglerade korsningar! Se bara på korsningen Götgatan/Högbergsgatan, den var tidigare signalreglerad och nu är det en fyrvägsväjning i korsningen. Studier som Trafikkontoret låtit genomföra visar att såväl trafiksäkerheten som framkomligheten har förbättrats – för samtliga trafikantgrupper! Men här kommer det viktiga, det går naturligtvis inte bara att plocka ner signalerna utan att göra andra åtgärder. Detta nämner också Erik i sin text – korsningen måste hastighetssäkras! Dvs i form av gupp, förhöjd cykelöverfart, en cirkulation eller liknande. Så har också skett på Högbergsgatan i ovan nämnda korsning. Så det är bara för Stockholms stad och deras trafikkontor att börja inventera trafiksignalerna längs de stora cykelstråken och se vilka som behövs, vilka som kan anpassa bättre för cykeltrafik och vilka som kan tas bort och ersättas med bättre lösningar!

Av: Martin

Martin — Thu, 17 Jun 2010 09:28:06 +0000

Trist att höra att du har 22 stopp påväg till jobb. Helt klart ett problem i det långa loppet & Stockholms cykelpolitik verkar inte vara den hetaste i världen precis. Men att förlita sig på högerregeln, zebralag & att lämna företräde till varandra räcker absolut inte. Då skulle vi inte haft många cyklister kvar kan jag säga. Malmö är på god väg & mycket pengar satsas på de olika delar innom staden som förbättrar för cyklisterna. Dock hänger inte bilisterna med & kör som om där inte fanns en morgon dag. Till skillnad från Köpenhamn där du tar föregivet att titta dig för vid en korsning eller högersväng så du inte kör ner en cyklist. Men detta existerar alltså inte hos Malmö bilisterna! Så ljusen vi har som för övrigt är i korsningar är livsviktiga. Sen att endast underhållet skulle kosta 12-15miljoner kronor i Stockholm låter kanske lite väl!?

Av: Erik Sandblom

Erik Sandblom — Wed, 16 Jun 2010 20:27:36 +0000

En stor applåd för ett mycket bra förslag! Stadsgatorna måste uppgraderas från genomfartsleder till destinationer!

Av: Gästbloggare: Erik Stigell om trafikljusens påverkan på cyklister « Svensk Cykling

Wed, 16 Jun 2010 14:58:17 +0000

[...] Läs hela inlägget. [...]