30 mars, 2015, av Adam

2025 ska Göteborg bli landets främsta cykelstad

0

Göteborgs stad har bestämt sig – det ska storsatsas på cykling. Om tio år, 2025, ska antalet cykelresor vara tre gånger så många som 2011. Det ska bli snabbt, enkelt och säkert att cykla i staden enligt det nya cykelprogrammet. Det innebär en fördjupning och konkretisering av stadens trafikstrategi. För att nå dit ska staden jobba med fyra åtgärdsområden: infrastruktur, drift och underhåll, stöd och tjänster samt kommunikation. Samtliga åtgärder sägs ska anpassas efter cyklisternas behov och noggrann uppföljning ska ske. Ett annat uttalat mätbart mål, utöver det ökade antalet cykelresor, är att år 2015 ska tre av fyra göteborgare tycka att Göteborg är en cykelvänlig stad. Den största potentialen anses finnas i fler korta resor per cykel samt ökad cyklig under vinterhalvåret.

Göteborgs stad har klokt nog benchmarkat mot länder som Danmark och Holland, och staden vill veta hr de lyckats så väl. Studiebesök och inbjudna experter från ovan nämda länder ska hjälpa Göteborg att greppa vikten av att tidigt prioritera cykling i stadsplaneringen. En som oroar sig för detta är GP:s kolumnist Sarah Britz, som vädrar sin oro för vad som komma ska:

”Jag älskar Köpenhamn. Här cyklas det i hiskelig fart men bara det faktum att folk gör tecken när de ska stanna, svänga och att gångtrafikanter håller sina små fötter från cykelbanan, gör livet mycket lättare. Jag kommer med intresse följa kommunens intentioner av att tredubbla av de tvåhjulade fantasterna. Med lite skrämselhicka – det ska erkännas. Det är då många som ska fram, allt för fort och med ett allt för dåligt humör.”

 
Det är ju liksom så att just det stora engagemanget, det frekventa cyklandet och den charmerande cykelkulturen är ju just en konsekvens av att så många människor cyklar i Köpenhamn . För att nå dit måste vi alltså – hepp – öka cyklandet. Huruvida cyklister i Göteborg skulle vara buffligare än andra trafikanter tycker vi i sammanhanget är tämligen tvekis, men kanske är det som en stockholmare nyligen anmärkte på angående folkströmmen i det stora inomhusafförsområdet Nordstan i Göteborg: ”Det märks att man inte är i en storstad. Här finns inget system bland de gående, inga regler, att ta sig fram till fots här när man har bråttom till ett tåg är ju rena skräcken”.

Om Göteborg fullföljer och lever upp till planen kan man mycket väl bli Sverige nya cykelstad år 2025 – fast inte kommer väl utvecklingen att stagnera i Malmö, som ligger steget före, eller?

(Foto: Anders Egle)

27 mars, 2015, av Anna

Cykelbibliotek öppnar i Malmö

IMG_0923

 

Malmö har länge varit känd som en av Sveriges bästa städer för cyklister. Nu öppnas även ett cykelbibliotek som ska locka ännu fler att ta till cykeln. Idén är enkel. Liksom ett sedvanligt bibliotek lånar ut böcker kommer cykelbiblioteket att låna ut elcyklar och lådcyklar. Man kommer kunna låna cyklarna i tvåveckorsperioder. Under tiden man lånar cykeln är det meningen att man ska komma underfund med hur det känns för en att använda cykeln i sin vardag. Är en cykel något man kommer använda om man köper en? Hur mycket motion får jag? Vart kan jag parkera min cykel? Hur skulle det funka att frakta saker i en lådcykel? Ska jag införskaffa mig en cykel kanske?

Cyklarna kommer att underhållas väl mellan varje lån så att de ska rulla lätt och säkert. Den som lånar en cykel får också vara med i en studie med syftet att ta reda på hur ens transportvanor förändrats efter lånet och vilka som är de största problemen i malmötrafiken.

Det är Cykelköket i Malmö som har tagit initiativet till cykelbiblioteket. Cykelköket är en typ av cykelverkstad som drivs av volontärer. De samlar in material och kasserade eller omhändertagna cyklar och cykeldelar och bygger nya. Man kan inte köpa cyklar eller få sin cykel lagad hos Cykelköket, men däremot kan man själv få laga sin cykel alldeles gratis genom att låna verktyg och annat som behövs. Man kan även bygga en helt ny cykel eller gå på kurser hos dem där man kan lära sig allt från att laga punkor till att bygga hjul.

Cykelbiblioteket kommer finnas i minst tre år framöver och finansieras mestadels av Trafikverket. Man hoppas på att fler städer kommer starta upp liknande projekt.
Cykelbiblioteket kommer att öppna i slutet av april och redan nu tar man emot intresseanmälningar på: cykelbiblioteket@stpln.se 

LOGO+WORDMARK_CYKELBIBLIOTEKET_PMS

23 mars, 2015, av Adam

Se hit svenska stadsplanerare – så här ska en cykelvänlig stad byggas!

IMG_2758

Jaha, tänker ni, nu har de varit i Köpenhamn igen och ska tjata om hur bra allt som är förknippat med cykling i den stan är. Ja, det är klart vi ska det! Den ombyggda Nørreport Station är ju för fasicken rena rama drömmen för alla som insett att ska en stad få kallas cykelvänlig så måste man kunna parkera cykeln säkert och smidigt i anslutning till trafikhubar och knutpunkter. I Köpenhamn snackar man inte bara, här förverkligas också visionerna för att skapa världens bästa cykelstad.
02_2

De nya cykelparkeringarna är inte bara estetiskt tilltalande utan synnerligen praktiska och rumsligt effektiva. Cyklarna står tätt men här finns plats för alla slags cyklar, även mountainbikes, och genom tätheten får man plats med lika många cyklar som om parkeringen hade byggts i två våningar.
Nørreport är en av de största och viktigaste naven i Köpenhamns trafik, men genom att förflytta all trafik till den sidan av stationen som vänder utåt mot Nørrebro har man samtidigt skapat en trevlig plats att vara på, och då inte bara för cykelparkerande köpenhamnare….
god_indretning_cykel_02
god_indretning_cykel

17 mars, 2015, av Anna

Cykelparadis ett cykelhelvete

nålarFoto: Prasad Vaidya

På Lilla Västerbron i Stockholm ligger det just nu folk med morakniv och skrapar bort vassa ståltrådar ur betongen, ett arbete som är oklart när det kommer vara fixat.

Lilla Västerbron skulle ha blivit en bred och fin cykelväg, men blev istället en bred och mystisk igelkott. Ståltrådarnas funktion skulle vara armering, men nu utgör de istället en fara för cykeldäck och trampdynor.

Vem som ska betala alla misstag som hittills uppstått under byggets uppförande är även det oklart. Är det Stockholms stad eller det konsultbolag som godkänt utformningen eller är det byggföretaget som utfört det praktiska?

- Just nu vet jag bara att vi har beställt en cykelbana som är säker och som fungerar. Inte en cykelbanan full av ståltrådar, säger Mats Johansson på Stockholm stads trafikkontor.

Läs mer på DN: http://www.dn.se/sthlm/25-personer-pa-kna-i-en-vecka/

10 mars, 2015, av Adam

Nybildad allians ska lyfta cykelfrågor: Nya Svensk Cykling

Skärmavbild 2015-03-10 kl. 20.26.56
Cykling ska få en starkare röst i Sverige. Landets ledande intresseorganisationer i cykelfrågor går ihop i en bred allians och bildar en ny intresseorganisation under namnet Nya Svensk Cykling. Bakom initiativet står bland annat Cykelfrämjandet, Cykelbranschen, Vätternrundan och Naturskyddsföreningen.

– Ett nödvändigt steg för att stärka cyklingens ställning i Sverige, säger Lars Strömgren, ordförande i den nya alliansen.

Onsdagen den 4 mars tog riksdagen ett historiskt viktigt beslut som ger Sverige en nationell cykelstrategi för att främja ökad cykling och som sätter infrastruktur i fokus, men mycket mer måste ske områden om Sverige ska kunna bli en cykelnation.

Det menar flera välkända organisationer som nu bildar en ny intresseorganisation, Nya Svensk Cykling, för att med samlad kraft kunna trycka på ännu tuffare i cykelfrågor med målet att öka cyklandet i Sverige. I den nya breda cykelalliansen ingår Cykelfrämjandet, Naturskyddsföreningen, Cykelbranschen, Svenska Cykelförbundet, Vätternrundan och Turistcykellederna.

– Utvecklingen går för långsamt, det krävs ett samlat krafttag för att öka cyklandet. Det behövs också en omfattande samsyn kring behovet av politiska insatser för att ge fler möjligheten att välja cykeln. säger Lars Strömgren, ordförande i Nya Svensk Cykling.

Som exempel på åtgärder som på allvar kan främja cyklingen nämner Lars Strömgren behovet av sammanhållande vägnät för cykel, bättre möjlighet att kombinera cykel med kollektivtrafik och utökade möjligheter för arbetsgivare att göra avdrag för personalcyklar och möjligheten för anställda att använda sitt friskvårdsbidrag till cykelinköp.

– Förhoppningen är att fler politiker, både på riksplanet och i Sveriges kommuner och regioner i ännu högre utsträckning förstår värdet av ökad cykling – för miljö, folkhälsa och städernas framkomlighet. Det är en global trend att satsa på cykling, över hela världen är cykeln på framfart, men hänger Sverige med? säger Klas Elm, VD för Nya Svensk Cykling.

10 mars, 2015, av Anna

Att vara cyklist i Latinamerika

lotten
Foto: Sveriges Radio

I Brasilien dör cirka 65 000 människor i trafiken varje år. Hur många av dessa som är cyklister framgår inte av statistiken.

I Latinamerika är konflikten mellan bilar och cyklar i trafiken gigantisk. I takt med att människor har fått det bättre ekonomiskt har de kunnat införskaffa en egen bil, en form av statussymbol. Cykeln anses vara ett fattigmansfordon.

I Sao Paulo finns så kallade cykelsöndagar, där vissa gator stängs av för att folk ska kunna cykla. Annars trängs cyklisterna på smala cykelvägar medan bilarna kör omkring på 12-filiga motorvägar. De cykelbanor som finns är i mycket dåligt skick och används knappt på grund av skaderisken och den bristande säkerheten. Cyklar gör man säkrast på landet eller i en park. 60 procent av all den infrastruktur som byggs i Sao Paulo är för bilismen. Men det finns de som kämpar för cyklismen i Brasilien.

Om detta har Lotten Collin gjort ett reportage för Sveriges Radio. Lyssna gärna på det här!

 

27 februari, 2015, av Anna

Stjärnenatt lyser i natten

glowroad_fe

I november i fjol infördes solcellsdrivna cykelbanor på vissa sträckor i Nederländerna, ett av de länder där cyklismen är som mest utbredd som transportmedel. Funktionen med dessa nya cykelbanor är att bidra till en säkrare miljö för cyklisterna.

Solcellerna är lagda som underlag, täckta av genomskinligt glas och utformningen på dem är något lutande för att förhindra att det samlas vatten och annat på dem som skulle kunna påverka soltillgången negativt. Än så länge är solcellssträckan inte så lång, men under 2016 kommer den utökas ytterligare. Man räknar med att över 2000 personer kommer cykla på sträckan varje dag, eftersom den knyter an mellan sträckor som ofta utnyttjas av pendlare och skolbarn.

Under dygnets mörka timmar lyser cykelbanan i mörkret, vilket gör det säkrare och tydligare för både cyklister och andra att färdas hemåt genom natten.
För att hylla en av Nederländernas stora kändisar, Vincent Van Gogh, lade man in 50 000 stenar målade med fosfor samt solcellsdrivna LED-ljus. Detta skapar en version av Van Goghs berömda målning Stjärnenatt.

Det finns också planer på att utveckla färg som reagerar på olika temperaturer och som får cykelbanorna att lysa i en viss färg vid halka och på så sätt varna cyklister och andra för underlaget.

Foto: Studio Roosegaarde

glowroad-1_fe

 

23 februari, 2015, av Anna

Café och barer med cykeltema

panda1

I Bukarest kan man hitta denna cykelinspirerade bar. Interiören är byggd av diverse delar från gamla cyklar, väldigt stiligt. Hur mycket barens övriga aktiviteter som har att göra med cykling är oklart, men tjusigt är det!

Här kan ni spana in en video av inredningen:

Och fler bilder (och andra häftiga barinredningar) finns här:
http://www.boredpanda.com/best-restaurant-bar-cafe-interior-design/

På Hisingen i Göteborg händer det roligt nog liknande grejor. Där öppnar snart caféet Llama Lloyd, ett café med cykeltema där det bland annat kommer arrangeras så kallade slow-rolls, det vill säga en lugn cykeltur tillsammans till något oväntat eller intressant ställe. Man ska även kunna hyra cykel av caféet i framtiden. Caféet vill inspirera folk till att cykla mer och lägger även en hel del fokus på miljö och utsläpp. Initiativtagaren är Robin Olsson som även syns på bilden nedan, i entrén till den lokal där caféet öppnar den 1:a mars.

llamalloyd (1)

 

 

 

20 februari, 2015, av Adam

Hey regeringen – nu är det hög tid att satsa på cykling!

ass savers

Riksdagens trafikutskott har sagt sitt – det är dags för en nationell cykelstrategi för cykling i detta avlånga land, enligt beslut igår som ni kan läsa mer om här.

Utskottet förslår att riksdagen ska rösta för två tillkännagivanden till regeringen. Det handlar dels om att regeringen ska ta fram en cykelstrategi, med planer på en sammanhängande cykelinfrastruktur och att cykeln ska betraktas som ett eget trafikslag, dels att cyklister som är äldre än 15 år ska få använda körbana även om det finns cykelbana.

Cyklingen ska vara med när Trafikverket planerar för ny infrastruktur. Det gäller även på nationell nivå och tätorter ska knytas ihop med bilfria cykelförbindelser, exempelvis snabbcykelbanor

19 februari, 2015, av Anna

Cykla i spöktunnlarna

Skärmavbild 2015-02-19 kl. 10.16.54

I början av månaden skrev vi om de nya cykelbanorna som ska byggas i London. Nu finns det ytterligare förslag på framtida transportsträckor genom miljonstaden. Det finns nämligen en hel del så kallade spöktunnlar som inte används för tillfället. Dessa oanvända tunnlar är egentligen till för tunnelbane- och tågtrafik, men med lite ombyggnation och tillägg av fler tunnlar skulle det kunna bildas ett helt nytt transportnät för cyklister och gångtrafikanter.

Det är designfirman Gensler London som knäckt idén och förslaget har blivit mycket populärt och stöds av politiker. Att utveckla fler transportvägar under jord, inte bara för kollektivtrafiken, skulle underlätta ytterligare mot det redan knökade gatuplanet i London. Med ny teknik ska man till och med kunna omvandla rörelseenergin i fotgängarnas steg på marknivån ovan till elektricitet nere i tunnlarna och på så sätt skapa ett, bokstavligt talat, självgående ekosystem.

Här finns en video om projektet: