20 februari, 2016, av Adam

Försäljning av dubbdäck ökar trots mild vinter

dubb_besk

Försäljningen av dubbdäck till cyklar fortsätter att öka, trots en mild
vinter. Det rapporterar branschorganisationen Cykelbranschen. Ökat
träningscyklande och allt fler cyklande vinterpendlare tros vara orsaken.

Försäljningen av dubbdäck till cyklar ökar även denna vinter. Det visar en nyligen genomförd enkät med medlemmarna i branschorganisationen Cykelbranschen*.

– Att försäljningen ökat hos de flesta stora aktörerna, som exempelvis Intersport som
rapporterar så mycket som en 30 procents ökning trots en måttlig vinter, är
anmärkningsvärt, säger Joakim Stenberg, VD Cykelbranschen.

En dramatisk ökning av dubbdäcksförsäljningen skedde under åren 2009–2012 då försäljningen sköt i höjden och ökade med flera hundra procent. Innan dess såldes knappt några dubbdäck alls i handeln. Påföljande år har dubbdäcken fortsatt att säljöka. Årets ökning sker därför från en redan hög nivå, och i år anser branschens aktörer att ökningen ligger mellan 10–30 procents ökning.

Intresseorganisationen Svensk Cykling har i över ett decennium nära följt utvecklingen av vintercykling i Sverige:

– Vi tror att den ökade försäljningen av dubbdäck dels hänger ihop med att allt fler använder cykel som träningsredskap året runt, dels att vintercyklande blivit mer vardagligt. Och dubbdäcken underlättar beslutet att fortsätta cykla året om, säger Klas Elm, VD Svensk Cykling.

Enligt Cykelbranschen blir cyklisterna blir allt mer kunniga och investerar därför i rätt utrustning, vilket också märks i den ökade försäljningen av kläder och utrustning för vintern i cykelfackhandeln.

11 februari, 2016, av Adam

Gästbloggare Erik Sandblom: ”Trafikverket har vaknat! Erkänner att cyklister lever längre”

Det kommer glädjande nyheter från mötet om nationell cykelstrategi häromdagen. Trafikverkets måldirektör Maria Krafft framförde att cyklister har lägre dödlighet. Det är stort, för det är ett erkännande av forskningen som säger att hälsoeffekten av att cykla är större än risken att dö eller skadas i trafiken. Vill vi rädda liv är det alltså främst ökad cykling vi ska satsa på. Att få folk att ha hjälm och reflexvästar kommer i andra hand.

Nu måste insikten spridas. Infrastrukturminister Anna Johansson (S) ska ha sagt att cyklingen ska öka, men att säkerheten också måste öka. Men det är inte i linje med vad forskningen säger. Om cyklingen ökar samtidigt som exempelvis hjälmbruket minskar, så skulle ministern vara missnöjd, trots att det sammantaget skulle innebära färre döda.

Samma missförstånd uttrycks i en två år gammal rapport från Trafikverket. ”Cyklingen ska öka, men förutsätter att säkerheten ökar”, står det i rapporten ”Säkrare cykling – Gemensam strategi för år 2014–2020″. Eftersom cykling räddar flest liv så är detta helt bakvänt: det är bra att öka trafiksäkerheten, men om det gör att cyklingen minskar så blir nettot negativt.

Denna felinformerade rapport skrevs tyvärr under av Cykelfrämjandet och Svensk Cykling. Sedan dess har Cykelfrämjandet anpassat sin syn till forskningen. Dess ordförande Lars Strömgren har tagit ställning för att säkerhetsarbetet måste ta hänsyn till att hälsoeffekten visat sig väga tyngst.

Cykelfrämjandet och Trafikverket är i gott sällskap. OECD:s trafikavdelning ITF har gått igenom forskningen och kommit fram till samma sak. Hälsonyttan av att cykla väger 20 gånger tyngre än risken för att dö eller skadas i trafiken.

Nu måste fler dra lärdom av forskningen. Det gäller inte minst regeringen som leder arbetet med nya cykelstrategin. Naturligtvis ska vi öka trafiksäkerheten. Men flest liv räddas genom att öka cyklingen.

Erik Sandblom
Medlem i Cykelfrämjandet

07 november, 2015, av Adam

Debatt: Dags för offensiv cykelsatsning

Idag skriver Svensk Cyklings företrädare på SVT Opinions sida och lyfter fram det positiva i att den politiska aktiviteten kring cyklefrågor historiskt aldrig varit större i Sverige – men att vackra ord tyvärr inte räcker hela vägen. Läs hela artikeln härIMG_3207.

18 oktober, 2015, av Adam

Motion och elcykel driver cykelförsäljning

Skärmavbild 2015-10-18 kl. 13.07.19

Cykelförsäljningen fortsätter att öka från en redan hög nivå, och de senaste fyra åren har antalet sålda cyklar ökat med cirka 20 procent. El-assisterade cyklar rekordökar med nära 70 procent bara senaste året, men motionscyklandets allt starkare utbredning gör även att såväl MTB som racercyklar ökar kraftigt.

Ökningen från föregående år är 2.5 procent, från 584 000 till 598 000 den senaste säsongen. Går man tillbaka till säsongen 2010/2011, då det enligt Cykelbranschens marknadsuppskattning såldes 501 000 cyklar, och jämför med senaste säsongens

598 000 sålda cyklar, rör det sig om en uppgång på över 20 procent. Ser man endast till de tre senaste säsongerna rör det sig om cirka 10 procents uppgång.

– Men då ska man komma ihåg att ökningen sker från en redan hög nivå. Säsongen 2013/2014 var ett mycket bra cykelår med tidig säsongstart och bra väder hela säsongen. Säsongen 2014/2015 påverkades negativt av dollarkursen och branschen tvingades till prishöjningar, och dessutom kom våren sent, säger Joakim Stenberg, VD Cykelbranschen.

Vilka modeller är det då som ökar mest? Ja, el-assisterade cyklar lyfter rejält och ökar försäljningen med nära 70 procent, det innebär cirka 30 000 elassisterade cyklar sålda.

Racer gör ett rejält ryck och ökar med över 31 procent, och MTB ökar med hela 18 procent.

– Motionscyklandet har exploderat i landet, det märks i de stora cykelloppen och det avspeglas definitivt i cykelförsäljningen. Att skaffa en andracykel är idag en självklarhet för många svenskar, säger Klas Elm, VD för Svensk Cykling.

Även hybridcyklarna har fortsatt tillväxt, ökar med 17 procent och man kan nog säga att det är den nya standardcykeln i Sverige.

Siffrorna bygger på en marknadsuppskattning gjord av Cykelbranschen (f.d. FoG – Svenska Cykelfabrikant och Grossistföreningen).

18 oktober, 2015, av Adam

Sveriges första cykelhus byggs i Malmö

26335605
Malmö jobbar vidare på sitt välförtjänta rykte som god cykelstad. Här ska byggas landets första bostadshus och hotell som är helt anpassat för cykelburna. Läs mer här. Bild: Hauschild + Siegel

07 oktober, 2015, av Adam

Dela denna film om du stör dig på bilköer!

Till dig som stör dig på bilköer. Det finns ett enkelt sätt att slippa dem!‪#‎youaretraffic‬

 

29 september, 2015, av Adam

Debattartikeln om skjutsandet av barn satte fart på diskussionen

metrodebatt

Svensk Cykling har verkligen varit i den mediala hetluften på sistone. Allt började med en debattartikel i Metro förra veckan: ”Uppfostra inte era barn till feta bilister”.

Debattartikeln, signerad av företrädare för Svensk Cykling, lyfte problemet med det utbredda skjutsandet av barn till skolor och fritidsaktiviteter. Ett beteende som enligt Svensk Cykling på sikt kan leda till såväl allvarliga folkhälsoproblem (för barnen som helt enkelt rör på sig för lite) som dålig trafikmiljö runt skolorna.

Artikeln fick snabbt tusentals delningar i sociala medier, och därefter plockade först Aftonbladet TV med Fredrik Virtanen upp bollen och intervjuade Lars Strömgren från Svensk Cykling, sedan gjorde TV 4 Nyhetsmorgon häromdagen ett studioprat om att allt färre barn cyklar till skolan. Och frågan debatteras och diskuteras friskt i flera kanaler på olika sociala medier. Så vad säger ni  - har artikelförfattarna en poäng?

10 september, 2015, av Johanna

Bortglömt blir nytt

image

Övergivna cyklar har också ett värde. Det har bostadsbolaget Kopparstaden i Falun tagit fasta på. Eller så har de möjligtvis insett att övergivna cyklar är gratis. I vilket fall har de samlat in, rätat ut och polerat upp områdets små skrothögar i sin nya cykelverkstad.

 

De återupplivade cyklarna blir lånecyklar och företaget heter något så härligt som Smart Fart. Smart Fart ägs av Kopparstaden, delfinansieras av Falu kommun och ska förhoppningsvis kunna stå på egna ben i framtiden.
Elke Herbst, Kopparstadens marknadschef ser flera positiva aspekter av projektet. Miljön skonas och användarnas hälsa förbättras,
– Även när vi ska integrera nyanlända kan våra cyklar vara bra att ha tillhands, säger Elke Herbst.

Cykelsmart tycker naturligtvis att det är en strålande idé och gör tummen upp till projektet. Hela artikeln kan du läsa här.

07 september, 2015, av Adam

Hjälmtvång gör mer skada än nytta

645@70

Hjälmen har bara en skyddande effekt när olyckan väl är framme. Istället måste olyckorna förebyggas. Det verkligt farliga ligger nämligen i dåligt utformade cykelvägar och bristfälligt underhåll, skriver Lars Strömgren, ordförande i Cykelfrämjandet och Nya Svensk Cykling. i en debattartikel i dagens Expressen.

27 augusti, 2015, av Adam

Ska de´behöva gå så här långt?

I mångt och mycket är  vi glada över den allt mer synliga debatten om cyklandet i städer. Avarterna och bieffekterna av ett ökande cyklande påminner dock en smula om den allmänt mer hetska tonen i samhället dessa dagar. Här har vi ett extremexempel från våra grannar i sydväst. Känsliga tittare varnas för otäckt språk.

Vi föredrar dock en hövlig debattton, med sakligt innehåll. Som till exempel det här ledarsticket i Expressen.

Anal
Threesome