27 januari, 2015, av Adam

Den italienska cykelhjälten som räddade livet på Italiens judar

Skärmavbild 2015-01-27 kl. 14.45.48

Idag är det den internationella minnesdagen för Förintelsens offer – samma datum som koncentrationslägret Auschwitz befriades 1945. I samband med det vill vi helt kort berätta om en rätt fantastisk och sann historia. Den italienska cyklisten Gino Bartali var på sin tid helt outstanding, han var 1930-talets store cykelhjälte och har på sin meritlista bland annat tre vinster i Giro d´Italia och två dito i Tour de France.

Men Gino Bartali förtjänar verkligen också att minnas för sitt hjältemodiga arbete i mänsklighetens tjänst under andra världskriget. Från 1943 då Nazi-Tyskland ockuperade landet, agerade Gino Bartali nämligen kurir åt motståndsrörelsen. I sin cykels handtag smugglade Bartali nämligen utresevisum till judar som gömde sig på olika håll i Italien. Med hjälp av dessa handlingar kunde de italienska judarna undkomma en säker död genom att skickas till nazisternas koncentrationsläger.

Gino Bartali anses genom sin kurirverksamhet ha räddat 800 människors liv. Själv var han en stor och hyllad idrottshjälte, men det skulle dröja innan Italien fick reda på vilken dignitet det verkligen var på hans hjältemod. Med risk för sitt eget liv gjorde han det han ansåg vara en självklarhet, men han pratade aldrig själv om saken. Inte desto mindre måste denna osjälviska handling av Gino Bartali hyllas och framför allt ihågkommas – lika viktigt som det är att minnas de mördade, är det kanske att minnas de goda insatser som gjordes.

Den oerhört starka historien finns beskriven i bok Road to Valor, och berättas även i filmen My Italian Secret.

26 januari, 2015, av Anna

Att synas utan att blinka

bild (7)

Är cykeln ett fordon även om du cyklar långsamt? Är cykeln även ett fordon när den inte syns? Är cyklisten en trafik-anarkist?
Många cyklister vet inte riktigt vilka regler som gäller för cykling. Många cyklister vill inte veta heller. Det är skönt att cykla. Det är fritt. Man kan cykla överallt. Det är också coolt att vara mörkklädd när man cyklar. Då syns det inte när man genar över trottoarerna.
En lampa kan ju dock vara bra att ha. Kanske en där fram och en där bak. Lampan där fram kanske ska blinka också? Så att man uppmärksammas av alla bilister som genar över cykelbanorna.
En dag kommer chocken. En böteslapp på 500 kronor. Cykeln är tydligen ett fordon. Dessutom är det heller inte okej med blinkande framlyktor. Lamporna ska tydligen ha ett fast sken. Och du får tydligen inte cykla på trottoaren. Så kan det gå när man ska vara hurtig och miljövänlig.

Kan man undvika denna böter? Kanske om försöker synas ännu mindre i trafiken? Då hittar polisen dig inte. Det är smart.
Ann-Sofie Hermansson tycker inte att det är smart. Därför har hon designat en reflexkollektion för att få bort töntstämpeln på att synas i mörkret. Hon har dock tagit fasta på det nordiska vintermodet med svarta kläder och istället pimpat dessa med silvriga reflekterande mönster. Kollektionen heter Nordic Silver Collection och innehåller bland annat bälten och accessoarer att sätta på ben och armar. Hela idén går under namnet Smart in the Dark och har nyligen uppmärksammats av Allt om Stockholm. Reflexaccessoarer kan kanske vara ett bra komplement till cyklingen och lampdiskussionen.

Cykeln vill också vara smart in the dark. Den ska också ha reflexer. En röd där bak, en vit där fram samt vita eller gula på sidorna. Baklyktan ska vara röd och får gärna blinka. Framlyktan ska som sagt inte blinka utan enbart skina med ett vitt eller gult ljus. Cykeln ska kunna synas på 300 meters avstånd, både framifrån och bakifrån. Om du leder cykeln behöver den inte synas alls, men då är det i och för sig ganska onödigt att släpa runt på den.
Göteborgs-Posten skriver bland annat om detta och göteborgarnas vett och etikett när det gäller att synas på cykeln. Användandet av lyktor och reflexer har, i alla fall i Göteborg, blivit mycket mer frekvent än för bara några år sedan, vilket är mycket positivt. 

09 januari, 2015, av Johan

Krock med cykel – samma nu som då

Idag roar vi oss med att se på gamla TV-inslag om trafiksäkerhet och cykelkrockar. Och sorgligt är slutsatsen densamma nu som då. Nämligen en vädjan om att bilister ska ta större hänsyn till cyklisterna.

03 december, 2014, av Adam

Dubbdäck och vinterservice för cyklar ökar igen

???????????????????????????????

Dubbdäck storsäljer även denna vinter.
– Från en redan rekordhög nivå rapporterar våra medlemmar att försäljningen pekar uppåt även i år, svenska vintercyklister vill cykla säkert, säger Berit Gibbs på branschorganisationen Cykel Motor och Sportfackhandlarna.

Nära en femtedel av svenska folket vintercyklar numera, och försäljningen av dubbdäck fortsätter att öka, liksom intresset för att lämna in sin cykel för service hos fackhandlarna. Det framgår i branschorganisationen Svensk Cyklings nyligen publicerade Cykeltrendrapporten 2014 där en av årets spaningar rör den ökade medvetenheten hos vintercyklister.
–Rent generellt tar svensken bättre hand om sina cyklar numera. Eftersom trenden är att man lägger mer pengar på sitt cykelinköp, så lägger man också mer tid och pengar på underhåll som servicearbeten inför vintern. Det ökar cykelns livslängd, säger Berit Gibbs på branschorganisationen
Cykel Motor och Sportfackhandlarna.

dubb_besk

Förutom dubbdäck och service säljs även belysning, reflexvästar, hjälmar, varma handskar och tunna vindmössor att ha under hjälmen riktigt bra även denna vinter.
– Säkerhet och komfort är nyckelorden för den moderna vintercyklisten, och för det krävs rätt utrustning. Att svenska cyklister blir allt mer medvetna och kunniga ser jag som ett glädjande tecken på att cykelkulturen i landet stärks för varje år, säger Klas Elm, ordförande i branschorganisationen
Svensk Cykling.

Vintercyklandet i Sverige har alltså etablerats på allvar under senare år, och mellan 2012 och 2013 noterade Sifoen liten ökning – hela 18 procent av svenskarna vintercyklar numera minst en dag i veckan, många cyklar dagligen.

Cykeltrendrapporten 2014 kan laddas ner i sin helhet här:
http://www.cykelsmart.se/wp-content/uploads/2014/11/Cykelrapport_SvenskCykling_2014_WEB.pdf

02 december, 2014, av Adam

Tips om cykling på UR Play

Skärmavbild 2014-12-02 kl. 10.58.19

Dagens lucköppning bjuder helt sonika på ett länktips – titta vad mycket videoplaygodis om cykeln och staden du kan hitta här på UR Play. Vi säger grattis (till alla som kan sno åt sig lite tid och hinner titta!). Tipsar till exempel gärna om UR Samtidens serie Cykeln och staden, ”En svensk cykelrörelse” som hölls i september i år ett par veckor före valet och arrangerades av Arkitektur- och designcentrum. Mycket nöje!

27 november, 2014, av Adam

Om hur cyklister beskrivs i media – en utmärkt krönika

Skärmavbild 2014-11-27 kl. 11.08.04

Igår läste vi Expressens ledarskribent Patrik Kronqvists starka krönika om de upprepade attacker på cyklister som inte minst synes i media, skrivna inte sällan av mediechefer.

Han skriver bland annat:

De spetsiga krönikorna skulle ha varit ett mindre problem om medierna hade varit duktiga på att bevaka cykelfrågor även på nyhetsplats. Men trots att såväl cykelpendlingen som antalet skadade ökar snabbt görs lite journalistik om fenomenet.

Vi har själva berört detta fenomen här.

Nej, det handlar inte om att vi har en rättshaveristisk föreställning om att cyklister är förföljda eller behandlas orättvist i största allmänhet, däremot saknar vi proportioner och förmåga att sätta in saker i rätt sammanhang. Där tycker man att man kunde hoppas på mer än

Vi vill alltså med fördel tipsa om Expressenkrönikan i fråga, du hittar den här.

Vi avslutar med ytterligare ett citat från Kronqvist krönika: ”Det finns ett ideal att journalistiken bör stå på den lilla människans sida. Jag tycker att det är mycket märkligt att den lilla människan i stort sett aldrig är en cyklist.”

Vad tycker ni – behandlas cykling och cyklism fortfarande styvmoderligt och anekdotiskt och allmänt svartmålande?

25 november, 2014, av Adam

Cyklar fortsätter att säljöka

FullSizeRender

Försäljningen av cyklar ökar för tredje året i rad och har sedan 2011 stigit med nära 17 procent. Svensken nöjer sig inte längre med en enda hoj – och vill dessutom ha cykeln personligt stylad. Dessa resultat och många andra spaningar presenteras i branschorganisationen Svensk Cyklings färska Cykeltrendrapporten 2014 (ladda ner hela rapporten här).

Cykeltrendrapporten sammanfattar spaningar som branschorganisationen Svensk Cykling gjort under det gångna året. Flera av de fakta och trender som presenteras i rapporten har en sak gemensamt: de är uttryck för att cyklandet i Sverige blivit ett naturligt och viktigt inslag i svenskt vardagsliv.

Bland annat bekräftas att det säljs allt fler cyklar i landet. Nya siffror som presenteras visar en ökning på cirka fem procent det senaste året jämfört med föregående säsong. Ökningen de senaste tre åren är nära sjutton procent.

Cykeltrendrapporten konstaterar också att:
• Cykeln har blivit en problemlösare.
• Allt fler skaffar en andracykel.
• Begreppet förmånscykel har kommit för att stanna.
• Svenska cyklister vill ha bekväma lättcyklade cityhybrider – men gärna personligt stylade!

– Vad vi ser är en cykelkultur som övergått i en mer mogen fas. När allt fler väljer hojen före bilen, och en imponerande stor andel svenskar gör det året runt dessutom, stärks cyklandets roll i samhället, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

Cyklandet i de svenska storstäderna ökar, åtminstone om man ska tro på trafikkontoren i landets tre största städer. Men mätmetoderna skulle kanske behöva en rejäl översyn. Cykeltrendrapporten försöker att reda ut begreppen i kapitlet ”Oreda i storstädernas cykelstatistik”.
I många svenska kommuner pågår för övrigt ett målmedvetet och ambitiöst arbete för att möjliggöra en ökad andel cykelpendlare. Malmö är idag den stad som går i bräschen för en modern syn på urban cykelkultur. Följdriktigt blev kommunalrådet Karolina Skog (MP) årets mottagare av Svensk Cyklings politikerpris, som presenteras mer utförligt i Cykeltrendrapporten.

I Svensk Cyklings uppdrag ligger också att hålla ett kritiskt öga på förutsättningarna för ett ökat cyklande i landet. Som ett logiskt led i det arbetet ligger till exempel den granskning av statens satsning på infrastruktur under de kommande tio åren, som trafikforskaren Krister Spolander gjort i samarbete med Svensk Cykling.

För den som hade hoppats på en rejäl satsning på cykelinfrastruktur är den läsningen tyvärr nedslående. I rapporten presenteras hela listan över statens cykelsatsningar, län för län.
Den färska trendrapporten innehåller också fakta om svenskens cykelvanor från den Sifo-undersökning som gjorts på Svensk Cyklings uppdrag.

19 november, 2014, av Johan

Yrkesgrupp med världens längsta titel just nu på besök i Göteborg

Smaka på ordet cykeltrafiksäkerhetsforskare. 28 tecken långt. Antagligen världens längsta yrkestitel. Har ni träffat en sådan forskare någon gång? Om du bor i Göteborg är chansen stor att du kanske råkar någon av dem då ALLA ledande cykeltrafiksäkerhetsforskare just nu befinner sig i staden.
Anledningen till det är International Cycling Safety Conference, den internationella cykeltrafiksäkerhetskonferensen som hålls i Göteborg.

Göteborg har jobbat en del på just säkerhet i och kring cykelbanor, även om några av de ledande cykeltrafiksäkerhetsforskarna efter en cykeltur i staden anmärkte på att det ibland var för trångt för fotgängarna intill cykelbanorna.

I artikeln som vi länkar till ovan går det också att läsa om hur Göteborgs Stad till denna vinter även kommer att överge gruset till förmån för salt på cykelbanorna. Detta för att göra det ännu säkrare. Kan vi då hoppas på att trafikkontoret i gbg kommer fixa fram en sådan här maskin för att göra jobbet. Det hade iallafall gjort både oss och Krister Isaksson väldigt lyckliga.

1297464705488_ORIGINAL

Är denna cykeltrafiksäkerhetsforskare i Göteborg måntro?

18 november, 2014, av Adam

Blodig cykelsöndag för Bono

Bono_U2_360_Tour_2011
Vi vill inte vara sådana, men denna höst är det en del cykelvurpor. Nu senast läser vi idag i US Today om att Bono kraschlandat med cykeln under en cykeltur i Central Park i söndags och fallit så illa på sin arm att det krävs kirurgiska insatser. Det blev en blodig söndag för den kände sångaren kort och gott. Fler detaljer i ärendet än så har inte läckt ut. Ett veckolångt åtagande i Jimy Fallons Tonight Show på NBC måste nu ställas in. Detta händer för övrigt bara veckor efter att en dörr på hans privata jet fallit under en landningsprocedur i Berlin. Att Bono, som viftat med sina vita världsförbättrarflaggor under en uppsjö av arenarockframträdanden på ett tämligen tjatigt sätt i flera decennier, nu äntligen upptäckt cykeln är ju annars trevligt. Ställ privatjeten och ta cykeln istället oftare käre Bono! Ett tips – cowboyhatt, solglasögon som täcker hela fejjan och cowboyboots är inte bästa cykeldressen. Fast först förstås önskar vi Bono snabb tillfriskning.

12 november, 2014, av Adam

Cyklister skingrar smogen

53ecobici1-movil TT rapporterade häromdagen om att Mexico City., en gång känd under den troligtvis föga turistdragande pay-offen världens mest förorenade stad, ska satsa på att skinga smogen genom fler cyklister. Vad det handlar om vad som inom kort ska bli Amerikas största system med stadscyklar. Systemet, Ecobici, infördes förvisso redan 2010, har idag 120 000 aktiva årsabonnenter och har en lång kölista, men för närvarande ligger staden i startgroparna för en kraftig utökning av Ecobici. Den kommer att innebära att Mexico City i slutet av året kommer att ha världens tredje största system med stadscyklar utanför Kina. Drygt 14 000 mexikaner beräknas dö på grund av luftföroreningar varje år, så vi kan ju bara hopppas att detta får effekt på smogen.