27 november, 2014, av Adam

Om hur cyklister beskrivs i media – en utmärkt krönika

Skärmavbild 2014-11-27 kl. 11.08.04

Igår läste vi Expressens ledarskribent Patrik Kronqvists starka krönika om de upprepade attacker på cyklister som inte minst synes i media, skrivna inte sällan av mediechefer.

Han skriver bland annat:

De spetsiga krönikorna skulle ha varit ett mindre problem om medierna hade varit duktiga på att bevaka cykelfrågor även på nyhetsplats. Men trots att såväl cykelpendlingen som antalet skadade ökar snabbt görs lite journalistik om fenomenet.

Vi har själva berört detta fenomen här.

Nej, det handlar inte om att vi har en rättshaveristisk föreställning om att cyklister är förföljda eller behandlas orättvist i största allmänhet, däremot saknar vi proportioner och förmåga att sätta in saker i rätt sammanhang. Där tycker man att man kunde hoppas på mer än

Vi vill alltså med fördel tipsa om Expressenkrönikan i fråga, du hittar den här.

Vi avslutar med ytterligare ett citat från Kronqvist krönika: ”Det finns ett ideal att journalistiken bör stå på den lilla människans sida. Jag tycker att det är mycket märkligt att den lilla människan i stort sett aldrig är en cyklist.”

Vad tycker ni – behandlas cykling och cyklism fortfarande styvmoderligt och anekdotiskt och allmänt svartmålande?

25 november, 2014, av Adam

Cyklar fortsätter att säljöka

FullSizeRender

Försäljningen av cyklar ökar för tredje året i rad och har sedan 2011 stigit med nära 17 procent. Svensken nöjer sig inte längre med en enda hoj – och vill dessutom ha cykeln personligt stylad. Dessa resultat och många andra spaningar presenteras i branschorganisationen Svensk Cyklings färska Cykeltrendrapporten 2014 (ladda ner hela rapporten här).

Cykeltrendrapporten sammanfattar spaningar som branschorganisationen Svensk Cykling gjort under det gångna året. Flera av de fakta och trender som presenteras i rapporten har en sak gemensamt: de är uttryck för att cyklandet i Sverige blivit ett naturligt och viktigt inslag i svenskt vardagsliv.

Bland annat bekräftas att det säljs allt fler cyklar i landet. Nya siffror som presenteras visar en ökning på cirka fem procent det senaste året jämfört med föregående säsong. Ökningen de senaste tre åren är nära sjutton procent.

Cykeltrendrapporten konstaterar också att:
• Cykeln har blivit en problemlösare.
• Allt fler skaffar en andracykel.
• Begreppet förmånscykel har kommit för att stanna.
• Svenska cyklister vill ha bekväma lättcyklade cityhybrider – men gärna personligt stylade!

– Vad vi ser är en cykelkultur som övergått i en mer mogen fas. När allt fler väljer hojen före bilen, och en imponerande stor andel svenskar gör det året runt dessutom, stärks cyklandets roll i samhället, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

Cyklandet i de svenska storstäderna ökar, åtminstone om man ska tro på trafikkontoren i landets tre största städer. Men mätmetoderna skulle kanske behöva en rejäl översyn. Cykeltrendrapporten försöker att reda ut begreppen i kapitlet ”Oreda i storstädernas cykelstatistik”.
I många svenska kommuner pågår för övrigt ett målmedvetet och ambitiöst arbete för att möjliggöra en ökad andel cykelpendlare. Malmö är idag den stad som går i bräschen för en modern syn på urban cykelkultur. Följdriktigt blev kommunalrådet Karolina Skog (MP) årets mottagare av Svensk Cyklings politikerpris, som presenteras mer utförligt i Cykeltrendrapporten.

I Svensk Cyklings uppdrag ligger också att hålla ett kritiskt öga på förutsättningarna för ett ökat cyklande i landet. Som ett logiskt led i det arbetet ligger till exempel den granskning av statens satsning på infrastruktur under de kommande tio åren, som trafikforskaren Krister Spolander gjort i samarbete med Svensk Cykling.

För den som hade hoppats på en rejäl satsning på cykelinfrastruktur är den läsningen tyvärr nedslående. I rapporten presenteras hela listan över statens cykelsatsningar, län för län.
Den färska trendrapporten innehåller också fakta om svenskens cykelvanor från den Sifo-undersökning som gjorts på Svensk Cyklings uppdrag.

19 november, 2014, av Johan

Yrkesgrupp med världens längsta titel just nu på besök i Göteborg

Smaka på ordet cykeltrafiksäkerhetsforskare. 28 tecken långt. Antagligen världens längsta yrkestitel. Har ni träffat en sådan forskare någon gång? Om du bor i Göteborg är chansen stor att du kanske råkar någon av dem då ALLA ledande cykeltrafiksäkerhetsforskare just nu befinner sig i staden.
Anledningen till det är International Cycling Safety Conference, den internationella cykeltrafiksäkerhetskonferensen som hålls i Göteborg.

Göteborg har jobbat en del på just säkerhet i och kring cykelbanor, även om några av de ledande cykeltrafiksäkerhetsforskarna efter en cykeltur i staden anmärkte på att det ibland var för trångt för fotgängarna intill cykelbanorna.

I artikeln som vi länkar till ovan går det också att läsa om hur Göteborgs Stad till denna vinter även kommer att överge gruset till förmån för salt på cykelbanorna. Detta för att göra det ännu säkrare. Kan vi då hoppas på att trafikkontoret i gbg kommer fixa fram en sådan här maskin för att göra jobbet. Det hade iallafall gjort både oss och Krister Isaksson väldigt lyckliga.

1297464705488_ORIGINAL

Är denna cykeltrafiksäkerhetsforskare i Göteborg måntro?

18 november, 2014, av Adam

Blodig cykelsöndag för Bono

Bono_U2_360_Tour_2011
Vi vill inte vara sådana, men denna höst är det en del cykelvurpor. Nu senast läser vi idag i US Today om att Bono kraschlandat med cykeln under en cykeltur i Central Park i söndags och fallit så illa på sin arm att det krävs kirurgiska insatser. Det blev en blodig söndag för den kände sångaren kort och gott. Fler detaljer i ärendet än så har inte läckt ut. Ett veckolångt åtagande i Jimy Fallons Tonight Show på NBC måste nu ställas in. Detta händer för övrigt bara veckor efter att en dörr på hans privata jet fallit under en landningsprocedur i Berlin. Att Bono, som viftat med sina vita världsförbättrarflaggor under en uppsjö av arenarockframträdanden på ett tämligen tjatigt sätt i flera decennier, nu äntligen upptäckt cykeln är ju annars trevligt. Ställ privatjeten och ta cykeln istället oftare käre Bono! Ett tips – cowboyhatt, solglasögon som täcker hela fejjan och cowboyboots är inte bästa cykeldressen. Fast först förstås önskar vi Bono snabb tillfriskning.

12 november, 2014, av Adam

Cyklister skingrar smogen

53ecobici1-movil TT rapporterade häromdagen om att Mexico City., en gång känd under den troligtvis föga turistdragande pay-offen världens mest förorenade stad, ska satsa på att skinga smogen genom fler cyklister. Vad det handlar om vad som inom kort ska bli Amerikas största system med stadscyklar. Systemet, Ecobici, infördes förvisso redan 2010, har idag 120 000 aktiva årsabonnenter och har en lång kölista, men för närvarande ligger staden i startgroparna för en kraftig utökning av Ecobici. Den kommer att innebära att Mexico City i slutet av året kommer att ha världens tredje största system med stadscyklar utanför Kina. Drygt 14 000 mexikaner beräknas dö på grund av luftföroreningar varje år, så vi kan ju bara hopppas att detta får effekt på smogen.

05 november, 2014, av Johan

Nishiki firar 35 år – auktionerar ut jubileumscykel på Le Mond

nishiki_lemond

Stöd Barncancerfonden – buda hem en Nishiki! Fast bara ifall du befinner dig på cykelcaféet Le Mond på Folkungagatan 67 i Stockholm. Det är nämligen där och ingen annanstans som Nishikis jubileumscykel auktioneras ut. För att lägga ett bud krävs det att du stegar fram till disken på caféet och påkallar personalens uppmärksamhet. Den person som den 23 november har det högsta budet kammar hem cykeln och pengarna går oavkortat till Barncancerfonden.

Hur kommer då detta sig? Jo, i år är det 35 år de första cyklarna av märket Nishiki rullade in i Sverige. Nishiki som idag finns på Hisingen i Göteborg har som en hyllning till den första racermodellen Olympic tagit fram en en jubileumscykel – En gammal olympic-ram ihopsatt med komponenter av absolut senaste snitt. Och eftersom det bara finns ett exemplar av jubileumscykeln har de dessutom gjort en jubileumsversion av sin storsäljande cykelmodell Pro SLD som nu säljs i begränsad upplaga.

Men den där auktionen – varför just på ett cykelcafé i Stockholm?

– Att vi valt Le Mond beror på att det är ett ställe där det finns människor som är precis lika stora cykelnördar som vi och som vi tror uppskattar att titta närmre på den handbyggda cykeln skapad med en extremt hög ambitionsnivå, säger Linus Lindgren, produktchef på Nishiki.

Och har någon av er varit på Le Mond så vet ni att det finns många cykelnördar där – och självklart är helt underbart. Har ni aldrig besökt det är det så dags nästa gång ni är i krokarna. Eder cykelsmart-bloggare har haft nöjet att besöka detta etablissemang och gillar det skarpt. Nu behöver vi bara skrapa ihop lite extra slantar och lägga ett bud på cykeln som just nu tydligen är uppe i 8000 SEK.

03 november, 2014, av Adam

Utvärdera cykelställen på Hornsgatan

sudden

Bor du i Stockholm? Rör du dig kring trafikmonstret Hornsgatan? Då kanske du är rätt person att hjälpa till att utvärdera de tre nya cykelställ, ”Stockholmshagen” som ställts opp på gatan vid nummer 45, 68 och 86 (Stockholmshagen finns också på flera andra platser i staden. Enligt Stockholms Stad och Trafikutredningsbyrån AB ska själva ska Projektet Pilotplats Cykel bidra till att cykelåtgärder utformas på ett sätt som gör cykling mer attraktivt och samtidigt minimerar konsekvenserna för andra. Dessutom ska Pilotplats Cykel fungera som en s.k. testbädd för företag och organisationer som vill pröva sina cykelrelaterade produkter och tjänster i verklig gatumiljö och under cyklisters och andra medborgares aktiva medverkan. Du läser mer och svarar på enkäten här.

 

27 oktober, 2014, av Adam

Cykeltvätt – det nya greenwashing?

b42197081cef422f_400x400ar

Som en generell trend, som vi kanske måste förhålla oss positiva till men dock med ett lätt kritisk försiktighet, kan man ju trots allt konstatera att allt fler företag och organisationer vill förknippas med en cykelvänlig approach. Om intresset alla gånger är genuint pro-cykling eller bara en slags greenwashing, ska vi låta vara osagt kanske.

Hur som helst, drivmedelsföretaget OKQ8 har sedan tidigare erbjudit möjligheten att tvätta cykeln i Tvätta själv-hallarna och i större butiker finns ett cykelsortiment med bland annat utvalda reservdelar. De nya skötselplatserna ska underlätta för de cyklister som inte har möjlighet att serva och underhålla cykeln i anslutning till hemmet. Cykeln hängs enkelt upp på en ställning för tvätt, pumpning av däck och möjlighet till att meka med cykeln.

Så kan det se ut på bilismens heligaste plats – bensinmacken – år 2014.

23 oktober, 2014, av Adam

Här är Göteborgs åt helvete farligaste cykelsträcka

bild1

Ni har hört det förut, och vi kommer att säga det igen. Det är åt helskotta för mycket farliga passager för cyklister i Göteborgs stad. Vissa platser, som Brunnsparken, är ett komplett inferno för en cyklist, du kan inte ta dig förbi denna stora knutpunkt för all slags trafik på två hjul utan att begå lagbrott alternativt harakiri. Det är bara ett exempel. En trafikmiljö sedan årtionden planerad för bilism har gjort sitt till. I blytung konkurrens om ett alarmerande stort antal platser där cyklandet sker med livet som insats ska vi idag be att få utnämnda Göteborgs definitivt farligaste cykelsträcka: Viktorigatan, sträckningen mellan Vasagatan och ner till Storgatan. Det handlar om ett kvarter, alltså inte så förtvivlat många meter, men här kedjevurpar cyklister i parti och minut, varje vecka, året runt.

På båda sidor av gatan står bilar parkerade längs med, här drar spårvagnar förbi och kvar finns en pytteliten remsa för cyklister att förhålla sig – mellan de för alla cyklande göteborgare förhatliga spårvagnsspåren och risken för att döna in i en hastigt öppnad bildörr. En trevlig ung man som Cykelsmart har pratat med, som ofta tar såväl morgon- som eftermiddagsespresson på en trevlig kaffebar på gatan har han bara i höst med egna ögon sett i runda slängar tio cyklister dratta i backen här. Och minsann, var det inte dags för Cykelsmart-bloggaren himself förra veckan att gå samma öde till mötes.

En hetsig onsdagsmorgon, det hade småregnat och de såphala spårvagnsspåren i gatan som svänger in från Vasagatan ned mot Viktorigatan glänste i oktobermörkret, en omöjlig passage för den som inte på förhand är bekant med hur gatan ser ut där, men med bilar slickandes vänsterbenet är minsta lilla koncentrationstapp förenat med en förebådande känsla av livsfara – en hundradels sekunds ouppmärksamhet, ned i spårvagnsspåret och sen svartnade det. Cykeln fick sig några skavanker men Nishikis hybridhojjar tål en del stryk. Ironiskt nog skedde detta förresten precis utanför den oerhört trevliga Sportsonverkstaden, men cykeln behövde i alla fall inte lämnas in där. Cykelsmart-bloggaren klarade sig med en skrubbsår, blåmärken, allmän mörbultning samt ett antal månaders rehabträning för den skadade axeln. Men nu handlar detta inte om vår personliga vrede. Problemet är större än så. Här kommer, sanna våra ord, en olycka med dödlig utgång att ske. Så här kan det fan inte se ut. Någon måste ställas till svars för detta. Nu.

bild

14 oktober, 2014, av Adam

Det är mycket gnäll på cyklister nu…

bikerass

Ni har läst det på ledarsidor, debattsidor och på nyhetssidorna. De upprörda rösterna som fått nog av cyklisternas framfart. Att skälla på cyklister är inte längre något förbehållet taxichaufförer, nu ska alla göra det: smågnälla, råskälla eller rent av hata. Att fara ut mot cyklister är liksom det nya svarta, paradoxalt eftersom cykling tagit för sig ordentligt i svenska städer. Att cyklismen gått framåt i landet har definitivt inneburit ett  paradigmskifte – invanda föreställningar om vem som ”äger” gatorna har utmanats, och givetvis finns här friktionsytor. Det är inte utan att man tänker att cyklister numera mer verkar påminna om mc-busar i skumma gäng, om man skummar genom bara senaste årets mediala artikelskörd på temat.

Men, frågar man sig, sitter möjligen ledarskribenten Jimmy Fredriksson (GT/Expressen) på någon effektiv lösning efter sin avhyvling av diverse cykelsvin i dagens tidning.  Nja svarar vi på den frågan, då han avslutar sin artikel Cyklister ska inte stå över lagen med följande djupsinniga strof: ”Jag struntar i om jag går i deras cykelbanor så länge som de kör på mina trottoarer.”

Då  finner vi nog den välkände DN-krönikören Bengt Ohlssons senaste krönika mer avigt tänkvärd. Han konstaterar  under rubriken Förr stod alla stod på bilistens sida. Ingen på cyklistens bland annat att: ”När jag började pedala omkring i stan var cyklisterna trafikens ädlingar. Vi spydde inte tungmetaller omkring oss, tvingade inte fram byggandet av några fula parkeringshus. Vi gled förbi bilköerna och tog oss från tull till tull på allt starkare ben och med rosor på kind. Vad som hände sedan vet jag inte. Kanske steg ädelmodet oss åt huvudet. Kanske har ädelmod en tendens att göra det.”

Som sagt, mycket skrivs det om cyklister och dess förehavanden. På gott och ont betyder det i alla fall att vi finns.