29 augusti, 2014, av Emelie

Händig? Då kan du bygga om cykeln till en elcykel

bikekit

Elcyklar blir allt mer på tapeten. Nu senast läste vi om hur man kan bygga om sin vanliga cykel till en elcykel. Enligt beskrivningarna ska det inte vara så svårt, så länge som man är normalhändig dvs.

Grejen vi pratar om heter Force Bike Kit – ett el-kit med framhjul, batteri och batterihållare som monteras direkt på ramen. Kitet styrs inte via någon display och du kommer inte behöva trycka på några knappar, vilket är helt unikt på marknaden enligt företaget själva som även jobbar med att tillföra kraft till rullstolar, sjukhussängar, liftar och så vidare.

Det här med att elcykeln är knapplös är det många som gillar, enligt tillverkarna. Det ska tydligen bara vara att cykla och bromsa precis som på din vanliga cykel, enda skillnaden är att du får lite extra hjälp när det är lite tungt som i motvind och uppförsbackar till exempel. Det ska dock tilläggas att el-kitet bara fungerar på en 28” cykel.

Vill du veta mer, hur det fungerar, hur du monterar eller vad det nu än är som du klurar på så föreslår vi att du går in här. Och skulle du vilja göra din cykel extra personlig så kanske ”getingen” här nedan kan fungera som inspirationskälla.

Låt fantasin flöda och trevlig helg på er!

getingbike
För den som vill göra sin cykel lite mer personlig kanske det här kunde vara något?

27 augusti, 2014, av Emelie

Landets cykelstölder halverade på tjugo år

cykelstölder
Enligt Brå är det vanligare att cykeln blir stulen på en allmän plats, snarare än i hemmet. Vanligast är cykelstölder i städer med högskola eller universitet.  

Vi har läst flera rubriker genom åren i stil med ”Nu ökar cykelstölderna” eller ”Kraftig ökning av cykelstölderna”. Och visst, tittar man på det senaste året så har cykelstölderna faktiskt ökat i landet, men det finns faktiskt ett men. För tittar man över en 20-årsperiod så har faktiskt antalet cykelstölder minskat rejält.  Enligt Svensk Cyklings granskning av Brottsförebyggande rådets (BRÅ) statistik för anmälda cykelstölder så har faktiskt stölderna nära halverats.

- Den långsiktiga trenden är glädjande men det går att göra mer för att minska antalet stölder. Kommuner och arbetsgivare kan göra mer, och den enskilda cyklisten kan göra livet lite svårare för cykeltjuvar, säger Klas Elm, ordförande för branschorganisationen Svensk Cykling.

Förra året stals drygt 66 000 cyklar. Det är en minskning med 45 procent på tjugo år. Idag ligger nivåerna under 70 000 anmälda cykelstölder och faktum är att det inte har stulits så få cyklar sedan BRÅ började mäta 1975.

– Allt fler cyklar oftare, och cykeln har blivit ett viktigt transportmedel snarare än fritidsnöje. Därmed har vi helt enkelt blivit duktigare på att ta hand om våra cyklar, lärt oss hur man låser fast cyklarna med mer stöldsäkra lås, säger Klas Elm som också tror att det faktum att många kommuner och arbetsgivare skapar fler och säkrare cykelparkeringar bidrar till de minskade siffrorna.

På senare år ligger siffrorna för cykelstölderna relativt jämnt. Vissa år ökar cykelstölderna i några län och minskar samtidigt i andra län. Men hur det än är så är det tråkigt om ens cykel blir stulen. Därför tänkte vi påminna om att det faktiskt finns några få viktiga saker som du kan tänka på för att göra livet lite svårare för tjuven.

Här är checklistan:

1. Lås fast cykeln ordentligt, ramen ska vara fastlåst i cykelstället.

2. Använd ett bra lås som är godkänt av Stöldskyddsföreningen. Fråga din lokala cykelfackhandlare om du är osäker.

3. Lås fast lättstulna delar.

4. Registrera och stöldskyddsmärk cykeln.

25 augusti, 2014, av Emelie

Cykla till skolan – om barnet själv får välja

cyklande familj

Idag skjutsas barn till skolan som aldrig förr. Men undersökningar visar att om eleverna själva får välja så tar de sig helst till och från skolan för egen maskin. Det här går alltså inte riktigt ihop. Dessutom så uppstår ett farligt trafikkaos, både ur hälso-miljö- och trafiksäkerhetssynpunkt, runt skolorna varje dag på morgonen och eftermiddagen när det är dags för lämning och hämtning.

- Att kunna ta sig till skolan för egen maskin, som att gå eller cykla, borde vara en rättighet för alla elever. Med det är vi vuxna som är problemet, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling.

För att få fler att dumpa bilen och istället börja gå och cykla till skolan arrangerar Trafikkalendern i samarbete med Svensk Cykling för nionde året i rad den nationella utmaningen ”Gå och cykla till skolan”. Utmaningen vänder sig till alla barn från förskoleklass till årskurs 6 och förra året deltog över 30 000 elever.

-”Gå och cykla till skolan” bygger på en god samverkan med kommuner och skolor. Målsättningen är att bilåkandet till och från skolan minskar och att få fler föräldrar, elever och pedagoger att upptäcka fördelarna med alternativa färdsätt, säger projektledare Camille Bergholm från Trafikkalendern.

Tävlingen kommer att pågå i september och oktober och skolorna väljer själva vilka två veckor under denna period som de vill vara med och delta. För varje gång deltagarna går, cyklar eller åker kollektivt till och från skolan får de poäng.  Skolan med flest poäng vinner 15 000 kronor.

Vill du som förälder, lärare, elev, rektor, granne eller bara allmänt intresserad, veta mer? Klicka då in dig här!

25 augusti, 2014, av Johan

Är detta världens mest ostjälbara cykel?

ostalbarcykel

Ja, det handlar alltså om denna cykel som inte går att stjäla utan att behöva ta sönder den.
En del av ramen går att lossa och fällas ut, sadeln tas sedan ur och fästs runt, och ja ni kan ju se själva. Processen att låsa fast cykeln ska enligt uppgift ta ca 20 sekunder. Tvekis på den.

Ibland är det roligare att såga än att hylla och i detta fall tar vi inte fram motorsågen, men nog den så naggande bågfilen. Detta känns som ytterligare ett kul projekt med halvsnygg youtubefilm som kommer snurra runt på bloggar (såsom vår egen) för att sedan glömmas. Men okej vi dem detta – plus för kreativitet och en annorlunda lösning på ett problem som de flesta cyklister kan känna igen sig i.

Minns ni vad ni just läste? Tänkte väl det.

22 augusti, 2014, av Emelie

Slow Roll för Göteborgarna

slowroll
Slow Roll är en lugn cykeltur i grupp där vem som helst kan vara med och trampa. Foto: slowroll.se

Vi berörde det lite snabbt häromdagen, men tänkte då att den här idén skulle få lite mer utrymme än en mening eller två intryckt i ett annat inlägg. Det vi pratade om då var Robin Olssons initiativ att starta ett kultur- och cykelcafé på Hisingen. Har du inte läst det än så rekommenderar vi varmt att klicka dig in här. Hur som helst, i dag tänkte vi berätta om ytterligare ett av Robins fantastiska initiativ för att få fler människor att cykla. Nu på måndag drar han nämligen igång Göteborgs allra första Slow Roll!

Vad är då detta? Jo, en Slow Roll är en lugn cykeltur i grupp till olika platser, i det här fallet i Göteborg. Inspirationen till idén har hämtats från Slow Roll Detroit där man började med detta redan 2010. I dag har Slow Roll växt till att bli delstaten Michigans allra största cykeltur som körs varje vecka.  I Sverige har fenomenet än så länge vad vi vet spridit sig till Gävle, Jönköping, Malmö, Älvsjö och nu senast till Göteborg alltså.

Göteborgs första Slow Roll kommer att köras ute på Ringön och Frihamnen. Tempot är lugnt och därför är det fina att vem som helst kan vara med och trampa, fika och umgås. Tanken är att detta ska vara ett återkommande event den sista måndagen varje månad.

Så rensa kalendern och boka in nu på måndag den 25:e och ta dig då till Väderkvarnsgatan 16, samma plats där kultur-och cykelcaféet inom en snar framtid kommer att öppna.

För mer information, klicka då här eller här.

19 augusti, 2014, av Emelie

Cyklande hjältejakt är över – för den här gången

cyklande systrar
Efter 58 dagar och 130 mil på cykel är systrarna Bengtsson hemma i Stockholm igen. Foto: Anders Länneberg

Kommer ni ihåg de cyklande systrarna Karin och Anna Bengtsson som vi berättade om för ett par veckor sedan, de som i sommar har cyklat 130 mil från Ystad till Umeå för att leta upp Sveriges världsförbättrare? Om inte så kan ni läsa om det här så förstår ni vad vi snackar om.

Sist vi pratade med systrarna så var de på Almedalsveckan i Visby. I dag är de hemma i Stockholm igen efter 58 dagar på sadeln längst östkusten. Men hur var det då egentligen? Gick allt enligt planen och är 130 mil på cykel något som de skulle kunna tänka sig att göra en gång till? Vi ringde upp Karin igen för att få en summering av cykelresan och jakten på hjältar.

 Välkommen hem, hur känns det att vara tillbaka?
- Tack! Det är både och faktiskt. Det har varit en intensiv men helt fantastisk sommar. Jag har nog inte hunnit smälta allting än men lite vemodigt är det nog ändå. Jag saknar att sitta på sadeln och uppleva sommaren på det viset så jag har redan planerat att jag ska cykla från Lund till Österlen nu i dagarna. Jag vill ut på vägarna igen, skrattar Karin.

Ni har cyklat 130 mil, hur mör var du i benen när ni kom hem?
- Haha, rätt stel. Vi har ju aldrig riktigt fått vila utan cyklat varenda dag och ökat distanserna succesivt. Men det var tur att vi inte började i norr och cyklade söderut. Det var rätt backigt i Norrland men nu hann vi träna upp oss innan, annars hade det nog varit värre.

58 dagar på cykel, gick allt som ni hade tänkt er?
- Vi lyckades hålla planeringen och var uppe i Umeå samma dag som vi hade tänkt, vilket är ett under med tanke på att vi aldrig hade cyklat längre distanser förut. Sen var det intensivare men också härligare än vad vi hade trott. Vi trodde att det skulle vara rätt tråkigt att cykla i norr med bara en massa skog, det är ju det enda man ser när man kör bil till exempel, men det var så himla fint. Att cykla längst höga kusten, jag saknar det redan!

Vad var det bästa under resan då?
- Det var en fantastisk känsla när vi nådde Umeå och cyklade in på Rådhustorget. Vi hade med oss champagne som vi skålade med i våra kåsor. Skuleskogens nationalpark var otroligt vackert och så minns man alla de gånger när det var så tungt att cykla uppför och så tillslut kom det en nedförsbacke när man var helt förstörd. Sådana stunder tänker man tillbaka på som helt fantastiska.

…och det sämsta?
- I början var vi så nöjda att vi inte hade bråkat så mycket som vi har gjort på våra tidigare resor ihop, men det fick vi äta upp. Vi är ju systrar och på slutet gick vi verkligen varandra på nerverna, haha.

Ni som har cyklat så långt, vad tycker ni om det svenska cykelklimatet?
- Det är väldigt mycket antingen eller. Där det finns cykelväg är det riktigt bra. Vi har hittat fantastiska stigar och små vägar som är helt underbara att cykla på. Men sen finns det också sträckor där det är helt galet läskigt. Finns inga andra vägar så tvingas man upp på 110 vägar utan väggren och där blir man smekt av bilarna. E4an är ju ett skit verkligen! Det är så tråkigt att det är så anpassat efter bilarna och att de inte ens kan sakta in när de kör förbi. Det känns som att bilisterna tycker att ”det här är vår väg”, så det är inte så konstigt att man knappt ser några andra cyklister på de här vägarna, man vågar knappt.

Målet var att leta efter världsförbättrare, hittade ni några hjältar därute?
- Absolut, det blev 52 stycken totalt. Jag hade ingen aning om att det fanns så många som så osjälviskt kämpar för något som kan göra världen lite bättre. Det gör en glad och jag känner att det faktiskt finns ett hopp.

Med facit i hand, skulle ni kunna tänka er att göra en liknande cykelresa igen?
- Vi är väldigt sugna måste jag säga, det har varit otroligt roligt. Vi har pratat om att göra ett Hjältarna west coast och cykla längst västkusten istället, men inget är bestämt utan det här måste få landa först. Det känns som att det finns många fler hjältar som väntar på oss.

18 augusti, 2014, av Emelie

Caféet som älskar cyklar!

Robin

Robin Olsson älskar cyklar och tror att världen skulle bli en bättre plats om bara fler cyklade. Därför har han nu slutat sitt jobb för att starta ett café som har ett specifikt mål – att få fler människor att cykla till jobbet.

Caféet som kommer att ligga på Väderkvarnsgatan i Göteborg och som väntas öppna i oktober, kommer som ni kanske förstår inte bli något vanligt fik. Visst, det kommer att finnas havregrynsgröt till frukost, mackor, soppor till lunch och sju sorters kakor men det kommer också vara ett kultur- och cykelcafé! De som tar cykeln till fiket premieras med lite rabatt och de som inte själva har en cykel ska kunna hyra en på plats. Hur bra som helst!

Men nu kommer vi till kruxet. Robin behöver hjälp och därför har han startat ett crowdfundingprojekt för att komma igång på allvar. Totalt är det meningen att crowdfundingen ska dra in 10 000 kronor för att bidra till finansieringen av diverse nödvändiga prylar som kassaapparat, kylskåp och kaffekokare. Än fattas lite så känner du för att hjälpa till eller bara vill läsa mer, gör du det här.

Som att ett cykelcafé inte vore nog så håller Robin också på att styr upp Göteborgs första Slow Roll som kommer att utgå från fikets lokaler. Men, vi tycker att detta utmärkta initiativ förtjänar en egen plats så vi tänker att vi återkommer om detta lite senare i veckan. Håll utkik!

Så länge tycker vi att ni kan kolla in Robins film här nedanför där han själv presenterar sitt cykelcafé lite närmare!

14 augusti, 2014, av Emelie

Snacka cykel med höjdarna

ArkDes

Vill du veta hur städer kan bli mer hållbara och hur vi kan öka cyklingen? Skulle du tycka att det vore intressant att höra om till exempel Hamburgs idé om att skapa en stad där bilen inte längre kommer att behövas? Då kan du fortsätta läsa.

I dag tipsar vi om Arkdes talks: cykel. Vad är då detta? Jo, en konferens där cykeln är i fokus och där du får ta del av de senaste projekten för mer hållbara och cykelvänliga städer.

Förutom en dragning om Hamburgs stadsutveckling kommer du få höra intressanta kunniga människor snacka om Londons cykelrevolution och om vilka vinster Köpenhamn gjort efter att ha infört ett helt nytt flytande lånecykelsystem. Dessutom kommer filmaren och journalisten Fredrik Gertten dit, han bakom filmen Bike vs Cars, och pratar om sina resor och funderingar kring vad som driver och motarbetar den globala cykelvågen. Ja, allt det här och mycket mer stöts och blöts den 2 september på Arkitektur- och designcentrum i Stockholm.

Vill du veta mer eller vill du vara på plats, gå då in här.

13 augusti, 2014, av Emelie

Helgens CykelVasa slår nytt rekord

CykelVasan
I helgen körs den sjätte CykelVasan mellan Sälen och Mora. Foto: Vasaloppet.se

Platserna till årets Vätternrundan fylldes på snabba 12 minuter. Och ännu fortare gick de när de 12 000 platserna till årets upplaga av CykelVasans nio mils-lopp släpptes. Efter tre ynka minuter och 21 sekunder var de väck!

För de som lyckats roffa åt sig en plats till Sveriges största mountainbikelopp är det nu på fredag och lördag det smäller!

För att både elit och motionär ska kunna vara med och trampa finns flera olika lopp att välja mellan, precis som på vinterns Vasalopp alltså. Ett är på 4,5 mil, ett är på tre mil och så finns också UngdomsCykelVasan för 11 till 16-åringar som även det är tre mil långt. Sen har vi förstås också eldprovet, CykelVasans längsta lopp på nio mil där cyklisterna passerar alla de välkända Vasaloppskontrollerna från Sälen till Mora.

I skrivandets stund har totalt drygt 16 700 personer anmält sig till någon av CykelVasans fyra lopp, vilket är nytt rekord!

Vi passar på att önska alla tävlanden lycka till och så bjuder vi också på fyra nyttiga/onyttiga fakta om CykelVasan 2014. Mycket nöje!

- De fem största svenska länen i årets CykelVasan är: Stockholms län, Västra Götalands län, Dalarnas län, Uppsala län och Gävleborgs län.

- CykelVasans fyra lopp har deltagare från 30 olika länder.

- De fem största nationerna, förutom Sverige, är: Norge, Danmark, Finland, Tyskland och Holland.

- CykelVasan, precis som Vasaloppet, lockar många kändisar. Några av de anmälda är: fd proffsboxaren Frida Wallberg, äventyraren Renata Chlumska, den cyklande SVT-reportern Björn Becksmo, slalomåkaren och OS-medaljör Fredrik Bauer och hockeybröderna Sedin.

07 augusti, 2014, av Emelie

Slingrande cykelbro – succé i Köpenhamn

Cykelslangen
Köpenhamns nya cykelbro länkar samman cykelstaden. Foto: visitcopenhagen.com

Ja, vi vet att vi inte är först på bollen när det kommer till följande inlägg. Flera har berättat, recenserat och hyllat men det hindrar inte oss från att grotta ner oss en stund i Köpenhamns stora cykelnyhet som invigdes i somras– Cykelslangen.

Cykelslangen, Cykelormen, The bicycle snake – kärt barn har många namn. Men hur som helst så är Köpenhamns nya cykelbro ytterligare ett bevis på att staden kan vara cykelstädernas cykelstad.

Innan Cykelslangen var Köpenhamnscyklisternas stora problem att de många gånger behövde cykla rejäla omvägar på osäkra vägar för att ta sig från punkt a till b. Ibland behövde cykeln också bäras upp och ner för trappor, för att man överhuvudtaget skulle kunna ta sig runt i staden. Det här är ett problem som finns lite överallt, men tillskillnad från många andra städer med samma problematik valde Köpenhamn att göra någonting åt det och resultatet är alltså Cykelslangen.

Den 230 meter långa och fyra meter breda knallorangea bron är en äkta cykelbana där gående snällt får hålla sig till sidan om de vill korsa den. Bron slingrar sig på pelare över både vatten och land och länkar samman Havneholmen med Kalvebod brygge. Prislappen: dryga 30 miljoner danska kronor.

Cykelslangen är långt ifrån den sista bron som kommer att byggas för att underlätta för cyklisterna i Köpenhamn. Staden bygger nu hela sex(!) cykelbroar för att cyklisterna ska kunna ta sig fram i stan både smidigare och säkrare. Och visst låter det som att Köpenhamn är på väg att nå sitt högt uppsatta mål – att innan slutet av 2015 kunna titulera sig som världens bästa cykelstad. Då ska 50 % av alla resor till och från jobb och skola vara med cykel och till 2025 ska hela 90 % av alla stadens cyklister känna att de är säkra i trafiken. Dessutom så vill man att deras restid ska ha minskat med 15 % till dess.

Cykelslangen verkar vara en hit. Vi har själva inte testat den. Ännu. Men vi har läst och hört om den både här och där från människor som faktiskt har testat den och reaktionerna är övervägande positiva. Tidningen The Guardian frågar sig varför alla städer inte kan ha cykelbroar som ”the Cycle Snake”  och här till exempel så beskrivs ”Slangen” som Köpenhamns kanske mest innovativa cykelsatsning, inte så illa pinkat. Kolla in själv!